智能物流就是物流的智能化，以（yǐ）现代物流（liú）的发展为基（jī）础，综合运（yùn）用物联网、计算机、自动（dòng）控制和智能（néng）决策等技术，使物（wù）流（liú）系统能（néng）模仿人的智能，具有思维，感（gǎn）知，学习，推理（lǐ）判断和（hé）自行解决物流中某些问题的能力。智能物流（liú）通过运用自（zì）动化设备（bèi）和信息化系统可以独立完（wán）成包括订单（dān）、运输、仓储、配送（sòng）等物流（liú）作业（yè）环节，实现（xiàn）经济、高效、可靠、环境友好（hǎo）等（děng）的发（fā）展目标。天津货（huò）运物流公（gōng）司小编（biān）为您分享。

随着科学技术的发（fā）展，由高新技术代替传统（tǒng）人力已（yǐ）经成为不可逆的趋势。我国要抢占发展（zhǎn）先机，就必须要重视智能物（wù）流的（de）深层（céng）潜力。如今，物（wù）流（liú）智能化的核心（xīn）技术物（wù）联网是我（wǒ）国（guó）重点培育的新兴产业之一，也是我们交通运输业的未来骨干（gàn）力量，在国家政（zhèng）策支（zhī）持与（yǔ）关（guān）键技术公关的催（cuī）化下，只能物流（liú）业将迎（yíng）来爆发式的发（fā）展。

一、我国物流产业历史发（fā）展走向

从2010年起，我国的物流业（yè）就一直（zhí）保持较（jiào）快增长。到（dào）2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%;社会物流总收入（rù）7.2万亿元，同比增长9.2%物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%。

目前（qián），全国大（dà）部（bù）分省市都建立（lì）了比较完善的智能交（jiāo）通体系，实（shí）现了（le）高速公（gōng）路联网检测和车辆动态监管。中国RFID产业（yè）链各环节都呈现出高速增（zēng）长的势头（tóu），2012年我国RFID市场规模达到236.6亿元，位居世界（jiè）第三。2013年5月，阿里（lǐ）巴巴集团启动中（zhōng）国智能物流骨（gǔ）干网（wǎng）（ChinasmartLogisticNetwork简称：CSN）项目。2014年（nián）7月，中国邮政集团公司（sī）与阿里巴巴集团共（gòng）同签（qiān）署战（zhàn）略合作框架协议（yì），合（hé）作建设中国智（zhì）能骨干物联（lián）网。

国（guó）务院日（rì）前印发（fā）《物流（liú）业发展中长（zhǎng）期规划（2014—2020年（nián））》（简称《规划》），部（bù）署加（jiā）快发展现代物流业，提出到2020年基本建（jiàn）立布局合理、技术先进、便（biàn）捷高效、绿色环保（bǎo）、安全有序的现代物流服务体系。《规划》明确提出“加快（kuài）推进交通（tōng）运输物流公共信息平台发展”，对物流业信（xìn）息化（huà）和智能化发展（zhǎn）的重（chóng）视可见一斑。

物（wù）流离不开（kāi）交通运输（shū），交通运输离不开信息（xī）化，交通运输信（xìn）息必（bì）须互（hù）联应用才能产生效益。如何积极推进（jìn）交（jiāo）通物流信息共享、加强互联应用开发与推广（guǎng），是从交通（tōng）运输部到省市交通运输部门，再到从（cóng）事交通（tōng）物流的企业正在（zài）致力开展的一项新工作。

但是，从（cóng）信息化建设（shè）的（de）角度（dù）来看，中（zhōng）国物流企（qǐ）业还处于相（xiàng）对（duì）比较原始、低级的阶段。据统计，已经实（shí）施（shī）或部分（fèn）实施信（xìn）息化的企业只（zhī）占了21%，全面（miàn）实施信息化的企业只有10%。

二、物流行业发展面（miàn）临（lín）的问（wèn）题

(一（yī）)“社（shè）会物流成（chéng）本偏高”与（yǔ）“物流企业盈利偏低”相并存。虽（suī）然（rán）我国的社（shè）会物流总额增长较快，社会物流（liú）总（zǒng）收入平稳增长，物流业增加值（zhí）平稳（wěn）增长，但是我（wǒ）们要看到，我国物流服务的价格仍然低位震荡，企业盈利能（néng）力偏弱。中（zhōng）国物流业景（jǐng）气指数（shù）中，12月份的主营（yíng）业务利润指数为50.3%，该指数全年平均为50.6%，保持在较低水（shuǐ）平。据重点物流企业调查显（xiǎn）示，1-11月份，重点物流企业主营业务收入同比增长5.3%，主（zhǔ）营业（yè）务收（shōu）入利润率为4.1%，较上年同期下降了0.9个（gè）百分点，且低于同期的规模以上工业企业主营（yíng）业务利（lì）润率1.4个百分点。两组数据都反映出，我国重点物流企业盈利能力较（jiào）弱。

(二)“物流（liú）围城（chéng）”和“最后一公里”问题（tí）依（yī）然突出（chū），随（suí）着城市化进程的加快，仓（cāng）储等物流基础设（shè）施资（zī）源紧缺（quē）日益明显（xiǎn），同时，由于货运车（chē）辆的（de）市内交通管控，导致“路难行、车难（nán）停、货（huò）难卸（xiè）、证难求”的问题长期存在。

(三)物流企（qǐ）业融资（zī）困（kùn）难、物（wù）流市场竞争日趋激烈。物流企业多（duō）属于（yú）轻资产企业，取得抵押贷款（kuǎn）较（jiào）难、资金不足都（dōu）制（zhì）约了物流业（yè）的快速发展。我国的物流（liú）企业大多规模小、实力弱、能力（lì）低，在与国（guó）际大（dà）型物流（liú）公（gōng）司的市场竞争中处于不利地位。

(四)科（kē）技（jì）化水平低。一方面，中（zhōng）国流（liú）通企业的电子（zǐ）商务仍属于“单（dān）家独户”封闭运行的电（diàn）子商务信（xìn）息，未（wèi）能（néng）形成信息资源（yuán）共享（xiǎng）和产业的网络平台，与世界一流流通企业的（de）差距仍然很（hěn）大（dà）；另一（yī）方面，我国缺乏（fá）连接制造商、零（líng）售商（shāng）、客户之（zhī）间的（de）信（xìn）息集成平台，造成整个（gè）产业链过长，跨国公司不（bú）能在信（xìn）息平台上与客户直接沟（gōu）通（tōng），导（dǎo）致（zhì）物流的效率十分低下。

三、未（wèi）来物流产业的发（fā）展趋势

当前，物联（lián）网（wǎng）、云（yún）计算、移动互联（lián）网等新一代信（xìn）息技（jì）术（shù）的蓬勃发展，正推动着中国智能物流的变（biàn）革。可以说（shuō），智能物流将是信（xìn）息化（huà）物流的下一站（zhàn）。物流信息化包（bāo）括了两大（dà）重点：基础信息的采集，信息的共享（xiǎng）和交换（huàn）。

第一，在基础信息（xī）采（cǎi）集方面，我（wǒ）们的大量信息还是要依赖手工录入（rù），因此（cǐ）存在效率低、差（chà）错率高、更新不及时等问题，影响（xiǎng）后期的整个传输和应用，而这是信息化的基础。目前我们大多采取的（de）一个方（fāng）案是将（jiāng）RFID用在（zài）物流装备上，通（tōng）过进行动态跟踪识别（bié），间接掌握（wò）商（shāng）品（pǐn）的信息，而不（bú）是（shì）一下（xià）子将RFID技术用到每一件（jiàn）商（shāng）品上（shàng）。

在国（guó）家的（de）中长期科（kē）技规划（huá）研究中，把信息（xī）化和（hé）标准（zhǔn）化（huà）列为物（wù）流科技最（zuì）主要的两大关键技术。政府以及各级管理部门还（hái）应该（gāi）加强基础（chǔ）环境建设，包括制（zhì）定物流信息化规划和相（xiàng）应的（de）法律、法规、制度（dù）、标准（zhǔn）、规范，开展物流关键技术的研发和应用模（mó）式的探（tàn）索，以及通（tōng）信、网络（luò）等（děng）基础设施建设。

第（dì）二，构（gòu）建物流公共（gòng）信（xìn）息平台，形成（chéng）平台（tái）式信息交换共享（xiǎng）的体（tǐ）系（xì），打（dǎ）造物流信息“高速公（gōng）路”，打破信息（xī）孤岛，促进不同（tóng）部（bù）门、不同（tóng）区域、供应链（liàn）上下游（yóu）之间的（de）信息（xī）交换和共享。建立公共平台已经成为（wéi）共识，大家（jiā）都在呼（hū）吁信息整合。目前，全（quán）国有许（xǔ）多省市按照交通运输部（bù）的（de）要求，建设了交通（tōng）运输物（wù）流公共（gòng）信息平台，建立（lì）了（le）信息（xī）互联互通的相（xiàng）关（guān）标准（zhǔn）规范（fàn），构（gòu）建了物流信息基础交（jiāo）换（huàn）网络。但是，大（dà）家有时（shí）把公共信息平（píng）台理（lǐ）解（jiě）成为一个有形的机构（gòu），一（yī）个（gè）集中信息储（chǔ）存管理（lǐ）的机构，或者是集（jí）中管理的数据库。我觉得这样的理解是有失偏颇的。一个体系，有很多层次的工（gōng）作要做，建（jiàn）立一（yī）些必要的集中管理的数据库可能是需（xū）要的，但是（shì）更多的还是信息交换、信息（xī）共（gòng）享的一种机制（zhì），一（yī）种模式。所以，平（píng）台实际上是要创造（zào）一个（gè）信（xìn）息交（jiāo）换、信（xìn）息共享的方式和环境。

物流（liú）产业正逐步形（xíng）成七个发展趋势，它们分（fèn）别为信息化、智（zhì）能化、环保化、企业全球化与国际化、服务（wù）优质化（huà）、产业（yè）协同化以及第三方物（wù）流。随（suí）着全（quán）球一体化的深（shēn）入发展和（hé）互联网（wǎng）、物联网技术的深入应用（yòng），智能物流将迎来一个全新的历史发展机遇。