智能物（wù）流就是物流的智能（néng）化，以（yǐ）现代物流的发（fā）展为基础，综合运用物联网、计算（suàn）机、自动控制和智（zhì）能决策等技术，使（shǐ）物流（liú）系统能模仿人（rén）的（de）智能，具（jù）有思维，感知（zhī），学习，推理判断和自行解决物流中某（mǒu）些问题（tí）的能力。智能（néng）物（wù）流通过运（yùn）用自动化设备和（hé）信（xìn）息化系统可以独立完成包括订（dìng）单、运输、仓储（chǔ）、配送等物流作业环节，实现经（jīng）济、高效、可靠、环境友（yǒu）好等的（de）发展目（mù）标。天津货运物流公司（sī）浅（qiǎn）谈（tán）中（zhōng）国智能物流产业发展（zhǎn）。

随着科学技术（shù）的（de）发展，由高新技术代替传统人力（lì）已（yǐ）经成为不（bú）可逆的趋势。我国要（yào）抢占发（fā）展先机，就必须（xū）要重视智（zhì）能物流的深层潜力。如今，物（wù）流智（zhì）能化的核（hé）心技（jì）术物联网是（shì）我国重（chóng）点培育的新兴产业之一，也是我们交（jiāo）通运输业（yè）的未来骨干力量，在国家政策支持与关（guān）键技术公关的催化下，只能物流（liú）业将（jiāng）迎来爆发式的发展。

一、我国物流产（chǎn）业历史发展（zhǎn）走（zǒu）向

从2010年起，我国的物流（liú）业就一直保持（chí）较快增长（zhǎng）。到2013年，社（shè）会物流总费（fèi）用（yòng）10.2万亿元，同比增长9.3%;社会（huì）物流总收入7.2万亿元，同比增长9.2%物流（liú）业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%。

目前，全国大部分省市都建（jiàn）立了（le）比较（jiào）完善（shàn）的（de）智能交通体系，实现（xiàn）了高速公（gōng）路联网检测和车辆动（dòng）态监（jiān）管。中（zhōng）国RFID产业（yè）链（liàn）各环节都呈现出高速增长的势头，2012年我（wǒ）国RFID市（shì）场规（guī）模达到236.6亿元，位居世界第（dì）三。2013年5月，阿里巴巴集（jí）团（tuán）启动中国智能物流骨干网（ChinasmartLogisticNetwork简称：CSN）项目。2014年7月，中（zhōng）国邮政集团（tuán）公司与阿里巴（bā）巴集团共同签署战略合作框架协议，合作建设中国智（zhì）能（néng）骨干（gàn）物（wù）联网。

国务院（yuàn）日前印发《物流业发展中长期规（guī）划（2014—2020年）》（简称（chēng）《规划》），部（bù）署加快发（fā）展现代物流业（yè），提出（chū）到2020年基本（běn）建立布局合理、技术先进、便捷高效（xiào）、绿色（sè）环保、安全（quán）有（yǒu）序的现代物流服务体系。《规划》明确提出（chū）“加快推进交通运输物（wù）流公共信息平台发（fā）展”，对物流业信（xìn）息（xī）化（huà）和智能（néng）化发展的重视可（kě）见一斑（bān）。

物流离不开（kāi）交通运输（shū），交（jiāo）通运输离不开信息化，交通运输信息必须互（hù）联应用才能产生效益。如（rú）何积极推进交通物流信息共享、加强（qiáng）互联应用（yòng）开（kāi）发（fā）与推广，是从交通运输部到省市交通运输部（bù）门，再到（dào）从事交通物流的企业正在致力开展的一（yī）项新工作（zuò）。

但（dàn）是，从信（xìn）息化建设的角度来看，中国物流企业还处（chù）于相对比（bǐ）较原始、低级的阶段（duàn）。据（jù）统计，已（yǐ）经实施（shī）或（huò）部分实施信（xìn）息（xī）化的企业只占了21%，全（quán）面实施信息化（huà）的企业只有10%。

二、物流行业发展面临的问题

(一)“社会物流成本（běn）偏高（gāo）”与“物流企业盈利偏低”相（xiàng）并（bìng）存。虽然我国的社会物流总额（é）增（zēng）长较快，社会物流总收入平稳增长，物流业增加值平稳增长，但（dàn）是我们要（yào）看到，我国物流服务（wù）的价格（gé）仍然低（dī）位震荡，企业盈利能力偏弱。中国物流（liú）业景气（qì）指（zhǐ）数中，12月（yuè）份的主营业务利润指数（shù）为50.3%，该指数全年（nián）平均为50.6%，保持在较低（dī）水平。据重点物流企业调（diào）查显示，1-11月份，重点物流企业主营业务收入同比增（zēng）长5.3%，主营业（yè）务（wù）收入利润率为4.1%，较上年（nián）同期下降了0.9个（gè）百（bǎi）分点，且低（dī）于（yú）同期（qī）的规模以上工业企业（yè）主营业（yè）务利润率1.4个百分点。两（liǎng）组数据都反映出，我国（guó）重点物流企业盈利能（néng）力较弱。

(二)“物流围城（chéng）”和“最（zuì）后一公里”问题依然突出，随着城（chéng）市化进程的加快，仓储等物流（liú）基础设（shè）施（shī）资源紧（jǐn）缺日益明显，同时，由于货运车辆的市内交通管控（kòng），导致“路难行、车难（nán）停、货（huò）难卸、证难求”的（de）问题（tí）长期存在。

(三)物流（liú）企业融（róng）资（zī）困难、物流市场竞争日趋激烈。物流企业多属于轻资产（chǎn）企（qǐ）业，取得抵押（yā）贷款（kuǎn）较难、资金（jīn）不足都制约了物流业的快速发（fā）展。我国的（de）物流（liú）企业大多规模小、实力弱、能力低（dī），在与国际大（dà）型（xíng）物流公（gōng）司的市（shì）场竞（jìng）争（zhēng）中处于不利地位（wèi）。

(四)科技化（huà）水（shuǐ）平（píng）低。一方面，中国流通（tōng）企业的（de）电子商务仍属（shǔ）于“单家独户”封闭运行的电（diàn）子商（shāng）务信息（xī），未能形成（chéng）信息资源共享和（hé）产业的网络平（píng）台，与（yǔ）世界一流流（liú）通（tōng）企业的（de）差距仍然很大；另一方面，我（wǒ）国缺（quē）乏连接（jiē）制（zhì）造商（shāng）、零售（shòu）商、客户之间的信息集成平台（tái），造成（chéng）整个（gè）产业链过长，跨国公司不能在信息平台上（shàng）与（yǔ）客户（hù）直接沟通，导致物流的效率十分低下。

三、未来物（wù）流产（chǎn）业（yè）的发展趋势

当前，物（wù）联网、云计算、移动互（hù）联网等新（xīn）一代信（xìn）息技术的蓬勃发展，正推（tuī）动着中国智能物流的变革。可以说，智能物流将是信（xìn）息化物（wù）流的下一站（zhàn）。物流信息（xī）化包括（kuò）了两大重点：基础（chǔ）信息的采集，信息的共（gòng）享（xiǎng）和交换（huàn）。

第一，在基础信（xìn）息采集（jí）方面（miàn），我（wǒ）们的大（dà）量（liàng）信息还是要依赖手工录入，因此存在效率低（dī）、差错率高、更新不及时等（děng）问（wèn）题，影响后期的整（zhěng）个传输和应用，而这（zhè）是（shì）信息化（huà）的基础（chǔ）。目前我（wǒ）们大（dà）多（duō）采取（qǔ）的一个方（fāng）案是将RFID用在物流装备上，通过进行动态跟（gēn）踪识别，间接掌握商品的（de）信（xìn）息，而不是一下子将RFID技术用到每一件（jiàn）商品上。

在国家的（de）中长期科技规划研（yán）究中（zhōng），把信（xìn）息（xī）化和标准化列为物流科技（jì）最主要的两（liǎng）大关键技术。政府以及各级管（guǎn）理部门还应该加强基础环境建设，包括制定物（wù）流信（xìn）息化（huà）规划和相（xiàng）应的（de）法律、法规、制度、标准、规范（fàn），开展物流关（guān）键技术（shù）的（de）研（yán）发和应用（yòng）模式（shì）的探索，以及通信（xìn）、网络等基础设（shè）施（shī）建设。

第二，构（gòu）建（jiàn）物流公共信（xìn）息平台，形成（chéng）平台式信息交换（huàn）共享的体系，打造物流信息“高速公路”，打破（pò）信息孤岛，促进不同（tóng）部门、不同区域、供（gòng）应链（liàn）上下游之（zhī）间的信息交换（huàn）和共享（xiǎng）。建立公共平台已经成为共识，大（dà）家都（dōu）在呼吁（yù）信息整合（hé）。目（mù）前，全国有许（xǔ）多省市按（àn）照（zhào）交通运输部的要求，建（jiàn）设了交通运输物流公共信息平台，建立了（le）信（xìn）息互联互通的相关（guān）标（biāo）准规范，构建（jiàn）了物流信息基（jī）础交换网络。但（dàn）是，大家有时把公共（gòng）信息平（píng）台理解成为一个有形的机构，一个集中信（xìn）息储存管理的机构，或者是集（jí）中管理的数据库。我觉得这样的（de）理解是有失偏（piān）颇的。一个体系，有很多层次（cì）的工作要做，建立一些必要的集中（zhōng）管理的（de）数据库可能（néng）是需要（yào）的，但（dàn）是更多的还（hái）是信息交（jiāo）换、信（xìn）息（xī）共享（xiǎng）的一种机制，一种模式。所以，平台实（shí）际上（shàng）是要创造一个信息交换、信息共享的方式和环（huán）境。

物流产（chǎn）业正逐步形成（chéng）七个（gè）发（fā）展趋势，它们分别为信息化、智能化、环（huán）保化、企业全球化与国际化、服务优质化、产业协同（tóng）化以及（jí）第（dì）三方物（wù）流。随着全球一（yī）体化的（de）深（shēn）入发展（zhǎn）和互联（lián）网、物（wù）联（lián）网技术的深入应（yīng）用，智能物流将迎来一个全新（xīn）的历（lì）史发展机遇。