天津（jīn）运输巨型机械设备（bèi）的运送是依靠模块天津运输车完成的，它（tā）可以轻松运送几千吨至（zhì）几（jǐ）万吨的重物（wù）。

　　这（zhè）种（zhǒng）运（yùn）送巨型重物的天（tiān）津运输车叫自行式模块天津运输（shū）车（chē）(也称SMPT)，主要应（yīng）用于重（chóng）、大、高、异型结构物的天津运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载（zǎi）重量在多车机械组装或者自（zì）由组合的情况下可达50000吨（dūn）以上。在装备制造业（yè）、石油、化（huà）工、海洋石油（yóu）、桥梁建（jiàn）造等工程领域（yù）应用广泛。

　　天津运（yùn）输SPMT系（xì）列一般由4轴与6轴模块（kuài）组合其特点是：配置动（dòng）力头(PPU)，静（jìng）压驱动，电子/液压控（kòng）制多方位转向（xiàng）系统，平板靠（kào）液压系统升降，它尤其适用于海（hǎi）洋石油平（píng）台移（yí）位，平板（bǎn）可用起重设备吊运，可用集装箱转场天津运输。

　　天津运输自（zì）行式液（yè）压平板（bǎn）车主要由车（chē）架（jià）轮轴、悬挂系统、转向系统、液压（yā）系统（tǒng）、制动系统、动力系统（tǒng）、控制系统等设备组成。车架采（cǎi）用高强度合金钢箱形（xíng）截面的焊接结构，包括主梁、副梁、横（héng）梁、斜支撑和端梁。

　　常见的（de）平板（bǎn）车每纵列有2-7轴线，每（měi）轴线2个轮轴、4只轮胎。为了降低（dī）整车重心，一（yī）般选用小直径而大载重的钢丝子（zǐ）午线宽轮毂（gū）轮胎，每只轮胎承重4吨左右。各（gè）独立的平板（bǎn）车（chē）之间，天津运输（shū）也可以通过（guò）连（lián）接各车控制系统，实现联（lián）动操（cāo）作。

　　天津运输平板车悬挂系统支撑在副梁上，起到支撑轮轴的作用。遇到坑坑洼洼的路面时，通过油缸（gāng）压（yā）力平（píng）衡，每个车轴悬（xuán）挂会自动找平，调（diào）节各车轮的载荷平衡，防止个别车轮超载爆胎。