在承运人的责任期间（jiān）会有（yǒu）一定的区别（bié）：整车主（zhǔ）要就（jiù）是发货的单位直接装车，然（rán）后直接就可以达到之前定好的位置，这是一个（gè）可以直接装车（chē）并且直（zhí）接卸车（chē）的过程（chéng）。物流供（gòng）应链就是单位将需（xū）要运输（shū）的货物放在规定好的（de）地点，一般（bān）会通过货运站的调（diào）配（pèi）之后（hòu）就可（kě）以（yǐ）从配货站运送（sòng）到配货站（zhàn）的一（yī）个过程（chéng）。

　　在所需要（yào）的存储层（céng）面会有一定的差别（bié），整车主要实现就是点（diǎn）到点、门到门的（de）运输（shū）方（fāng）式，是不需要进行储藏的。物流供（gòng）应链就是不一样的，它（tā）主要就（jiù）是需要将货物运送到发货位置一直运输（shū）到收（shōu）货的（de）位置，这个过（guò）程是需要进行存储的。

　　从货（huò）源的方（fāng）面来（lái）说的话，也会有很多不（bú）同，运输公（gōng）司时的货源品（pǐn）种是（shì）比较（jiào）单一（yī）的，货物的数量是比较多的，货物的价格是（shì）比较低的，装卸的地点也是（shì）固（gù）定好的（de），运输（shū）的（de）阻（zǔ）止是比较简单的，物（wù）流供应链的货（huò）源是不能确（què）定的，货物的数量少并且种类（lèi）是比较是（shì）比较多的。

　　需要注意的是主要根据货物的尺寸和重量来决（jué）定，大部分的普通（tōng）货车的物流供应链（liàn）都不可以超过车辆的（de）载（zǎi）重（chóng）范围，其中也包含（hán）了长宽高的限定，整（zhěng）车物流设备对于车辆的要求也是（shì）不一（yī）样的。一般（bān）我们从城市（shì）出发一直送到目的（de）地就可以了，对于一些（xiē）要求比（bǐ）较高的公司来说，会对于车（chē）辆的一些用（yòng）具都有一定的要求，我（wǒ）们要关注（zhù）好（hǎo）在各个方面的要求。