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    天(tiān)津运输车(chē)辆的可靠性要从这(zhè)几(jǐ)个角度来进行分析

    作者:小编发布(bù)时(shí)间:2023-04-11 13:10

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        天(tiān)津运(yùn)输阐述通(tōng)常公路天津运输(shū)的车辆总(zǒng)是(shì)由牵引车和挂(guà)车组成的汽车列(liè)车,显然,牵引车、挂车及其配合状况就构(gòu)成了影响运输车辆可靠性的(de)主要因素。

      天津运输(shū)合理(lǐ)的车(chē)辆配备主要(yào)包括牵引车的选型(xíng)和挂(guà)车的(de)选(xuǎn)型以及挂车拼接轴数的选(xuǎn)定:不同类(lèi)型的挂(guà)车具有不同的承载性能,不同轴数(shù)的挂车(chē)其(qí)额定(dìng)载(zǎi)荷(hé)不同,因而挂车(chē)的类型和轴(zhóu)数的确定(dìng)取(qǔ)决于货物的(de)重(chóng)量和(hé)外(wài)形;牵引车的(de)选型根据(jù)选定的挂车(chē)及(jí)其(qí)载重(chóng)量来确定。在工程实践上, 从运输的角(jiǎo)度须对(duì)车(chē)辆可靠性(xìng)进行(háng)科学的分析和校核(hé),检(jiǎn)验(yàn)汽车(chē)列车在天(tiān)津运(yùn)输过程中能否始终处(chù)于可靠状态(tài),确(què)保运输。


    天津(jīn)运输


      天津运(yùn)输根据汽车理论,确保大(dà)件产(chǎn)品(pǐn)公路(lù)运输车组可(kě)靠行驶的条件有两个(gè)方面:

      天津运输牵引车(chē)有足够的动力性,即由发动机(jī)转(zhuǎn)矩(jǔ)、传动比所确定的牵(qiān)引车(chē)车轮大驱动力应(yīng)大于车组的行驶阻力;

      天津运输(shū)牵引车驱动轮有足够的附着力,附着力的主要决定因素是牵引车的轴载质量,在工程上都(dōu)是以配重形式施予(yǔ)。为满足汽车行(háng)驶的基本条件,牵(qiān)引(yǐn)车应该有足够的配重,以(yǐ)使牵引车在驱动(dòng)时驱动轮在路面不滑转。


    天津运输


      天津运输则根(gēn)据(jù)给定的路(lù)面条件验(yàn)算驱动轮是(shì)否(fǒu)有足够的附着力,附着力不够,则计算须增加的配重,后验算(suàn)配重的吨位(wèi)是否在牵引车的承载能力(lì)之内,配(pèi)重(chóng)的吨位超出(chū)牵引车承(chéng)载能力(lì),则仍须(xū)更换牵(qiān)引车或(huò)增加牵引车数(shù),若配重的吨位在牵引车的承载能力之(zhī)内,则做(zuò)出选(xuǎn)择报(bào)告。

      天津(jīn)运输确定了牵引(yǐn)车及配(pèi)重(chóng)之后(hòu),就要考虑选择挂车型号和挂(guà)车结构是否可靠的问题,挂车的结构复杂,它的纵向很长,在挂车上设(shè)计有(yǒu)主纵(zòng)梁来承受货物载(zǎi)荷和轮胎的支反力,形(xíng)成了材料力(lì)学(xué)中的梁式构件。如果货物过于集重时,巨(jù)大的弯曲应力(lì)易使挂车主梁变形过大或超过应力,挂车主梁有屈(qū)服变形甚至断裂的危险;而挂车车(chē)身各拼接部(bù)位所(suǒ)受的弯矩若超出许(xǔ)用弯矩时,挂车纵梁拼接处将成为隐患(huàn)。


    天津运输


      天津运输在车型的预选和货物(wù)的预装载时,为了(le)保证挂车及(jí)货物的,校核挂车的受力变形和弯矩(jǔ)就显得重要,只有各种(zhǒng)校核都通过的挂车才能确保(bǎo)使(shǐ)用。

      总之,天津运输车辆可靠(kào)性影响因素构(gòu)成,工程(chéng)实践中对这(zhè)些(xiē)因(yīn)素逐一进行定量计算和(hé)分析,以得出运(yùn)输车辆是否满足可靠性要(yào)求的(de)结论。


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