过去国内（nèi）运输管理着（zhe）重在企业（yè）内部作业与组织（zhī）的整合，对下游顾（gù）客的对（duì）应（yīng），是（shì）以服务与品质为（wéi）主要重心。因此（cǐ），评价（jià）国内运（yùn）输的管理业绩（jì）和（hé）效果的准则（zé），多（duō）半是以处（chù）理订单周期时间的速（sù）度，供货率（lǜ）及完成质量（liàng）来量度。

　　随着国（guó）内运输业的发展，在供应链管理模式上增（zēng）添新的（de）内容，国内运输（shū）业出现了新（xīn）的十大趋势（shì）。

　　(一)国内运（yùn）输管理从物的处理，提升到物的加（jiā）值方案设计、解（jiě）决和管理上。可以为客户提（tí）供度身订造式的（de），并（bìng）带有个（gè）性化的服务，企业（yè）逐渐转（zhuǎn）向强调跨企业界限（xiàn）的整合，使得顾客关系的（de）维护与（yǔ）管理变得越来（lái）越重要。

　　(二)国内运输由对立转向联合。传统商业通道中，企业（yè）间多半以自我为（wéi）中心，追（zhuī）求自我利益（yì），因此往往造成企业间对立的（de）局面。然而在追（zhuī）求更（gèng）大竞争力的驱动（dòng）下（xià），许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通（tōng）过联合规划（huá）与作业，形成高度整合的供应链通道关系，使通道整（zhěng）体成绩和（hé）效果大（dà）幅提（tí）升。

　　(三)国内运（yùn）输由预测转向（xiàng）终测（cè）。传统的流通模式通（tōng）过预测（cè）下游通道的资（zī）源来进行（háng）各（gè）项国内运输作（zuò）业活动，不幸（xìng）的（de）是预测很（hěn）少会（huì）准确的，因而浪费了（le）许（xǔ）多自然及商业资源。新兴的国内运输管（guǎn）理趋势（shì）是强调通（tōng）道成员的联合机制，成员间愿意互换营运（yùn）及策略的信息，尤其是（shì）内（nèi）部（bù）需求及生产的资料，使得上游的企业（yè）无需去预测，流通模式是逐渐由（yóu）预测基（jī）础转（zhuǎn）向终测基础发展。

　　(四)国内运输（shū）由经验积累转向变迁策略（luè）。一直以来经验曲（qǔ）线是企业用来分析市（shì）场竞争趋势及发展对应（yīng）策略（luè）的方法，并以企业长年积累的经验（yàn）作为（wéi）主（zhǔ）要（yào）竞争武（wǔ）器（qì），然而科技的（de）突飞进步，企业固守既有（yǒu）经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度（dù）变化的环（huán）境下（xià），经验及现存通道基（jī）础结（jié）构（gòu）反（fǎn）变为最难克服（fú）的障碍，成功的企（qǐ）业要建立（lì）对策略（luè）方向（xiàng）的嗅觉和持续变（biàn）迁（qiān）管理体（tǐ）系才能生存。

　　(五)由绝（jué）对价值转向相对价值。传统财务评价只看一些绝对数（shù）值，新的评估方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供（gòng）加（jiā）值服务，顾客所增加（jiā）的价值（zhí）中企（qǐ）业可占多少比例。

　　(六)国内运（yùn）输由功能（néng）整合转向程序整合。在竞争（zhēng）渠道日趋激烈的环境中，企业（yè）必须（xū）更快响应上、下游顾客的需（xū）要，因（yīn）而必（bì）须有效整（zhěng）合（hé）各部门（mén）的营运（yùn），并以程序式的操作系（xì）统来动作，国内（nèi）运输作业（yè）与活动多（duō）半具（jù）有跨（kuà）功能，跨企业的特性（xìng），故程序式整合是国内（nèi）运输（shū）管理成功的重点。

　　(七)由垂（chuí）直整合转向虚拟（nǐ）整合。在传统渠道中，一些（xiē）大企业（yè）进行通道（dào）的垂直整合，以期对通（tōng）过掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而（ér）分散（sàn）了企（qǐ）业的资（zī）源，并（bìng）将（jiāng）主业削弱（ruò）。今日企业经营的趋势是专注（zhù）核心业务，将非核心业务委托给（gěi）专业管理公司去做，形成虚拟企业（yè）整合（hé）体系，使主体企业提供更（gèng）好的产品及服务。

　　(八)由信息保留转向信息分享。在供应链（liàn）管（guǎn）理结构（gòu）下，供应链内相关企业必须将供应（yīng）链整合所需的信息（xī）与其他企业（yè）分享（xiǎng），否（fǒu）则，无（wú）法形成有效的供应链体系。

　　(九（jiǔ）)由（yóu）训练转向知识学习。在可预见的（de）未来，任（rèn）何国内运输程序均（jun1）以（yǐ）人力来完成。然而，国内运（yùn）输（shū）作业多（duō）半需要在各个国内运输据点和（hé）运输网络中进行（háng），大约（yuē）有90%的时间，国内运输主管无（wú）法亲自（zì）加以监控。全球化的发展（zhǎn）趋势，也增加了国内运输人力资源管理（lǐ）的复杂度。国内运输主管必须将以个别人（rén）员技（jì）能（néng）训练的方式，转向知（zhī）识基础的（de）学习发展。

　　国（guó）内运输由（yóu）管理会（huì）计转（zhuǎn）向价值管理。未来许多企业愿意投（tóu）入许多资源建立基本会计（jì）系统，着重在提供增值创造，跨企业的管理信息，以期能确认可创造（zào）价值的作业，而非仅（jǐn）在于（yú）收益增加，成本升降上。