随着经济飞（fēi）速发展（zhǎn），电商行业异军突起，现代国（guó）内运输（shū）业的发展进入了全（quán）新（xīn）时期。通俗来讲，国内运输相当（dāng）于（yú）人（rén）的血管与（yǔ）血液流通（tōng）、输（shū）送的关系。

　　国（guó）民经济是由制造业、商品、销（xiāo）售、消费等（děng）构成的，而（ér）国内运输业（yè）就是把这（zhè）几个（gè）重要环节串联在一起的重要环节，能否实现（xiàn）高（gāo）速、快捷、低成本的运（yùn）输，关系（xì）到（dào）国民经济的发展状况。

　　从我国国内运输业发展水平和发展状（zhuàng）态（tài）来说，国内运输（shū）基础设施建设得到了进一步（bù）完（wán）善，国内运（yùn）输运（yùn）作管理和技术水平明显（xiǎn）提（tí）升，国内运输服务市场（chǎng）规模持续（xù）扩大，国内运（yùn）输业上下游产业发展（zhǎn）得到了更进一（yī）步的支持，国内运输业在国民经济中的地位不断提升。

　　国内（nèi）运输经济（jì）在国民经济增长中（zhōng）起到了基（jī）础性的支撑作用，能支持带动（dòng）经济体实现持续性良好发展，越来（lái）越成为国家或地区财政（zhèng）收入的主要（yào）来源和创造就业（yè）领域（yù），也成为现代科技的主要应用领域（yù）之（zhī）一。

　　如何进一（yī）步发展（zhǎn）现代（dài）国内运输（shū）业，引（yǐn）导行业充分发挥其（qí）在国民经济发展中的优势作（zuò）用已经成为当前研究界和国家政府普（pǔ）遍关心的问（wèn）题。

　　面对蓬勃（bó）发展的行业形（xíng）势，探（tàn）求（qiú）国内运输业发展与国民经济发展（zhǎn）内在经济规律，分析（xī）并着手解决当前存在于我国国内运输业（yè）现代化之路的突出问题（tí），在突（tū）出寻（xún）求（qiú）政策规划（huá），急需理论（lùn）支持（chí）的当下显得（dé）尤为重要。

　　根（gēn）据（jù）理论知识，国内（nèi）运（yùn）输属于服务（wù）性行业，也是从属于第三产业的（de）重要行业之一。因此，国内（nèi）运（yùn）输（shū）的经济活动必然反映第三产业经济运行的性质（zhì）与特（tè）征。

　　国内运输劳（láo）动（dòng）所创造的产品是国内运输服务，国内（nèi）运（yùn）输服（fú）务产（chǎn）品的使（shǐ）用价值是服务国内运输，国内运输（shū）服务产品的价值是为（wéi）客户创造价值（zhí）。

　　所谓国（guó）内运输经济（jì），即是指国内运输业在发展过程中（zhōng）所创造的（de）经济效益和价值，其作为（wéi）国民经济的重要组成部分和基础产（chǎn）业（yè），对国民经济影响甚为显著。

　　从整体（tǐ）上看，国内（nèi）运（yùn）输经济对社会经济的发展（zhǎn）可（kě）以分为四个（gè）方面（miàn），其一（yī）为对国民生产总值（zhí）的贡（gòng）献，其二是对调节和平衡市场供求方（fāng）面的贡献（xiàn），其三是影响了市（shì）场发（fā）育完善（shàn），第四是其满足了社会需（xū）求。

　　众所周知，在市场（chǎng）经济条（tiáo）件下（xià），商品流（liú）通将成为国（guó）民经济健康正常运行的调节器，国（guó）内（nèi）运输产业促使经济运行（háng）和商品流通的调节与（yǔ）平衡更加合理（lǐ）化，它不仅对生产及国民经济的运行具有调节作用（yòng）。

　　而且（qiě）还加（jiā）速了商品流通（tōng）领域中相关产业如金融（róng）业、交通运输业、商品零售和批发业等行业（yè）增（zēng）长方式的转变（biàn），同时也是（shì）国家赖（lài）以进行经济调控（kòng）的重要（yào）领域。

　　国（guó）内（nèi）运输产业的社会（huì）职能正在（zài）悄然改变着生产、流通、消费领域的（de）发展格局，市场供需正由粗（cū）放型（xíng）发展模式向集约型发（fā）展模式转变。

　　国民经济运行（háng）过程（chéng）中政府的宏观调（diào）控，一方面通过财政、税收和货（huò）币等政策手段对市（shì）场供求（qiú）进（jìn）行（háng）总量控制，另一方面以流通部门为载体对流通领域（yù）的市场物价水平进（jìn）行调控。

　　国内（nèi）运输产业在对加速商品流（liú）通、降低商品流通费用（yòng）、减少流通环节、调节市场（chǎng）供求等方面有（yǒu）着显著效果。

　　立足国内运输业发展，国内运输改变（biàn）了市场经济中传（chuán）统的（de）企（qǐ）业（yè）管（guǎn）理模式;从传（chuán）统观点来看（kàn），国内运输（shū）是制造企业生产的（de）一种辅助角色（sè），被视为一个（gè）辅助（zhù）职（zhí）能（néng）部门。

　　然而，随（suí）着现代企业生产方式的改变，即从大规（guī）模生产到精确准（zhǔn）时制生产，包括采购和供应（yīng）在（zài）内（nèi）的国内运输，需要改变（biàn）运营模（mó）式，实施准时制供应（yīng）和准时（shí）制采购。

　　另一方面，客户（hù）需求的实时性要求企业尽快向用户交付产品，以提高其快速响应（yīng）市场的能力（lì），所有这些都（dōu）要求（qiú）国（guó）内运输企业系统具备与（yǔ）制（zhì）造系统协调的（de）能力（lì），以（yǐ）提高（gāo）供应链的敏（mǐn）捷性和适应（yīng）性。

　　因（yīn）此，国内运输管（guǎn）理不再是（shì）保证（zhèng）生产过程（chéng）连续性的传统问题，而是在供（gòng）应链管理中起着重要作用，例如创造用户价值以此来降（jiàng）低（dī）用户（hù）成本;或（huò）是协调制造活动来提高企业敏捷性，还能提供信息反馈，积极（jí）协调供需矛盾。

　　此外，据（jù）相关统计，跨（kuà）国公司目前控制着全球（qiú）GDP的40%左右，国际贸易的50%以上（shàng），国际（jì）投（tóu）资的90%以上。

　　跨（kuà）国公司（sī）正围绕公司总部（bù）战略和各国（guó）子公司独立运（yùn）营阶段的协同管理向一体化方向（xiàng）发（fā）展，这对国际国内运输提出（chū）了更高的（de）要（yào）求，为了（le）进入世界前（qián）100或前（qián）500强企（qǐ）业，大型企（qǐ）业必须（xū）大大提高对国际国内（nèi）运输的支（zhī）持能力，有（yǒu）效的（de）国际国内运输（shū）是国际贸易顺利进行的（de）保障和支持。

　　此外，国内运输业发（fā）展的影响并不是（shì）单（dān）一化的，国内（nèi）运输业的发（fā）展（zhǎn）与其他领域息（xī）息相（xiàng）关，各领域的有机结合促（cù）使国（guó）内（nèi）运（yùn）输业（yè）能（néng）*大化发挥其价值。

　　首先，国内运输业对（duì）农业**产业的结构优化（huà）作用。农业（yè）是（shì）国民经济的基础性产业，我（wǒ）国农产品资源丰（fēng）富，并（bìng）且形成了具有一定规（guī）模的农产品市场，基于基本生活需（xū）求以及资源市场优势，为国内运输业稳定持续发展带来（lái）的便利。

　　但是由于农业生产产品不便于长期储存等因素限制，农业发展极度以来（lái）高效、便（biàn）捷、科技化的（de）国内运输体系来进行支撑。因此，国内运输体系（xì）的不断（duàn）完（wán）善（shàn）有助于调解供需（xū）矛盾，推进我国农（nóng）业产业（yè）结构的优化。

　　其次，国内运输业对（duì）第二产业的结（jié）构（gòu）优化作用（yòng）。基于与第（dì）二产业（yè）的相（xiàng）辅（fǔ）相（xiàng）成的关系，上下游（yóu）供应链都需要依靠国内运输业来实现产品流通，而国（guó）内运输业的发（fā）展（zhǎn）水平直接关（guān）系（xì）到相关（guān）企业（yè）的运行成本和运行（háng）效率。

　　与（yǔ）此同时，国（guó）内运输业虽然属于（yú）服务产业，而第（dì）二产业（yè）的完善程度直（zhí）接（jiē）关系到国内运输业能否（fǒu）实现高效（xiào）、便捷和（hé）利润的不断提升。

　　*后（hòu），国内运输业与（yǔ）第三产业。国内运输业是第三产业的（de）重要组成部分（fèn），其涉及并极（jí）度依赖第（dì）三产业的（de）通信、商业、信息技术等领域产业发展，对金融、交（jiāo）通。

　　通信等生产（chǎn）辅助性服务业的影响尤为突出（chū）。高效、便捷的（de）国内运输体系（xì）能够创造出更多的中间服务经济效益。

　　总体来说，以第三产（chǎn）业（yè）为主导的经济结构（gòu）的构建是当前时展和社会经济发展（zhǎn）的必然（rán）选（xuǎn）择，因（yīn）此大（dà）力发展第三产业（yè），提高第三产业（yè）国民经济（jì）地（dì）位，有助（zhù）于（yú）我国产业结构有第二产（chǎn）业向（xiàng）第（dì）三产（chǎn）业转变。

　　然而，现阶段我（wǒ）国国内运输业发（fā）展过（guò）程中（zhōng）仍存在一些问（wèn）题（tí），例如关于现（xiàn）代国内运输发展的政策（cè）引导（dǎo）和（hé）法律（lǜ）法规（guī）建（jiàn）设明显滞后，国（guó）内运输业（yè）相关法律缺位，关于国内运输（shū）业的（de）法律法规内（nèi）容（róng）还需要（yào）向可行性和规范性方（fāng）向发（fā）展。

　　除此（cǐ）之外（wài），企（qǐ）业（yè）不（bú）重视管（guǎn）理，国内（nèi）运输信（xìn）息化程度（dù）偏（piān）低（dī），以及基础设（shè）施建设仍需要进一步完善，这都直接（jiē）影响着国内运输工作的运（yùn）行效率，阻碍国内运输也得发（fā）展（zhǎn）迈向新台阶。

　　为优化目前国内运输（shū）发（fā）展，相关部门应有针对性（xìng）得制定发（fā）展战（zhàn）略（luè），可（kě）从国内运输发展地区不同（tóng）性出发（fā），“因地制宜（yí）”发（fā）展国内运输经济。

　　重视（shì）国内（nèi）运输（shū）相（xiàng）关领域科研。与我国（guó）蓬（péng）勃发展的国（guó）内运输业（yè）发展形势来说，相关领（lǐng）域的科研（yán）水平明显滞后，大大降低了政府、企业政策规划的科学合理程度。

　　对此，政府要加强（qiáng）对国内（nèi）运（yùn）输业相关领域（yù）的科（kē）研课题设置，专（zhuān）业（yè）学术（shù）方向不应该停留在研究和借鉴国外（wài）发达国家的经验（yàn）理论层（céng）面。要针对我国国内运输业存在（zài）的突（tū）出（chū）问题深入调（diào）研，献计献策（cè）。

　　完善相关政策法规。在政策层面要进一步优化国（guó）内运输业一体化管理水平（píng），改变过去（qù）多（duō）部共管的管（guǎn）理局面，避免出现各自为政、企业（yè）奔波无果、市场管理混乱的问题出现。

　　与此同时，从减免税赋、土地、金融等政策层面（miàn）给予（yǔ）专享优惠，鼓励投资流向（xiàng）国内（nèi）运（yùn）输业。

　　在国内（nèi）运输法律法规体系构建上，要进一步（bù）完善国内运输法律法规体系框架，有效（xiào）整合分散（sàn）于各种法律条（tiáo）例之间的相关法规，并（bìng）着手应（yīng）对相关现象情况的（de）法律空（kōng）白问（wèn）题。此外，要重视（shì）现（xiàn）代国内运输业（yè）与（yǔ）国（guó）民（mín）经济发展关系，密切关注现代物

　　流业对（duì）相关产业经济的（de）影响，积极推进绿色国内（nèi）运输发展，树立绿色国内运输理念、产业链理（lǐ）念作（zuò）为国内运（yùn）输企业，在（zài）国（guó）内运输发（fā）展的（de）过程中，要（yào）注重企业绿色形象塑造（zào），加强绿色管理（lǐ）水（shuǐ）平，促进国（guó）内运输环节全绿环保的（de）实现。

　　总而（ér）言之，随（suí）着社会分工越来越明确（què），不同企业之（zhī）间的分（fèn）工也越来越明显。第三方（fāng）国内运输的出现开始参（cān）与（yǔ）越（yuè）来（lái）越多的环（huán）节（jiē）。

　　它（tā）为中小（xiǎo）企业服务，并根据国内运（yùn）输中小企业的（de）发（fā）展需求为其提供服务，*重要的一点是他根据市场需求的变化建立了一套（tào）完整（zhěng）的国内（nèi）运输流程，帮助企业在（zài）库（kù）存管（guǎn）理等（děng）步骤中更灵（líng）活地运作，有很大的（de）发（fā）展空间，为企业提（tí）供国（guó）内运（yùn）输规划和（hé）信息服（fú）务，帮助企业（yè）获得更高的利润（rùn）。

　　因此，第三方国内运输（shū）在未来会（huì）越来越受（shòu）欢迎，随着科技的发（fā）展，互联（lián）网（wǎng）的技（jì）术（shù）越来越成熟，国内运输的（de）产（chǎn）业也将向（xiàng）智能化（huà）方向发展（zhǎn）。

　　现代国（guó）内运（yùn）输的飞（fēi）速发展，使得国内运输经济已成为部分省市的经济支柱（zhù）产（chǎn）业，可（kě）见国内运输经济对社会经济发展举足轻（qīng）重。

　　现（xiàn）行的国内运输产（chǎn）业涉及（jí）的经（jīng）济领域广（guǎng）泛，通过网（wǎng）络信（xìn）息技术整合（hé）、产权资产重组、企业体制创（chuàng）新改革和交通（tōng）网的完善，全方位推进国（guó）内运输经济发（fā）展，从而为社会经济发展做更大贡献。更多内容可（kě）关（guān）注网站：http://www.hd.qingyang.ww38.viennacitytours.com/