天津物流专（zhuān）线承（chéng）载了（le）中国公路运输90%以上（shàng）的运力。目（mù）前，大量专线的生（shēng）意越来越难做、成本越来越高（gāo）、政策管控越来越严（yán）格，竞争越来越（yuè）激（jī）烈。而对于大家（jiā）一直（zhí）以来所（suǒ）关注的专（zhuān）线会不会消（xiāo）失在业内也是（shì）众说（shuō）纷纭。

　　一、天津（jīn）物流专线发展现状

　　专（zhuān）线（xiàn）最大（dà）的特（tè）点是点对点“直达”运输（shū），不分（fèn）拨，不中转，可以节约成本。由于（yú）专线物（wù）流（liú）在到达区域的网（wǎng）点多（duō），货物在途时（shí）间短（duǎn），价格比（bǐ）一般（bān）物流要便（biàn）宜，而（ér）且（qiě）走到时（shí）间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实（shí）际做运输执行的都是（shì）专线。只是（shì），当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新（xīn）型运（yùn）输组织模式（shì）的跨入（rù），以（yǐ）及（jí）供需不满的现（xiàn）状都在困扰着（zhe）天津物（wù）流专线。

　　“生意是一年（nián）不如一年!”，或许是不少专（zhuān）线物（wù）流老板的共鸣。近几年，由于运营成（chéng）本越来（lái）越高、政（zhèng）策管控越来越（yuè）严、竞争越来越（yuè）激烈，导致（zhì）天津物流专（zhuān）线生意是越来越难做。

　　为什么专（zhuān）线的利润率越（yuè）来越薄?是货量少（shǎo）、运价低（dī）、成本高?是企业（yè）运营问题？专线的出（chū）路在哪，怎样（yàng）才能找（zhǎo）到自救之法（fǎ）?

　　这（zhè）是物流专（zhuān）线最坏的时代（dài），也是（shì）整合者最好的时代（dài）。为应对日趋激烈的市（shì）场竞争，企业间（jiān）加强合作，组建专线联盟，走品牌化之路，逐渐成为物（wù）流业发展的（de）重要趋势。