行（háng）业（yè）发展总会面对各式各（gè）样的问题，不（bú）可能（néng）是一直一帆风（fēng）顺的（de），交通运输的资源共享的（de）信息不够流畅，容易影响（xiǎng）部门（mén），省市之间的之间的信息利用。面对（duì）国民经济和社会发（fā）展（zhǎn）日益（yì）增长的客（kè）货运输需求，对（duì）照国家关（guān）于信息（xī）化建设（shè）的有关要（yào）求，在深入学习（xí）实（shí）践科学发展（zhǎn）观活动中（zhōng），通过（guò）调研分析，天津运（yùn）输影（yǐng）响和（hé）制约交通运输信息（xī）化（huà）快速发展（zhǎn）的突出问题（tí）主要如下。

　　天津运输信息（xī）资源共享和（hé）开发利（lì）用水（shuǐ）平较低。近年来，交通运输政府部门的应急处（chù）置能力、内部协同效率和服务（wù）水平日（rì）益成为社会（huì）关（guān）注的焦（jiāo）点。交通运输政府（fǔ）部（bù）门（mén）掌握信息的能力（lì）不强，部省之间、省与省之间、部门之间（jiān）的信息共享与（yǔ）交换渠道不畅，大量的信（xìn）息资源和（hé）应用成果积淀在各级管理部门中，形（xíng）成了“部门化”的格局，直接影（yǐng）响了信（xìn）息资源的（de）有效利用和再开发，制约了政府部门的科学（xué）决策（cè）、有效监管和（hé）应急指挥。

　　物流信息化仍缺乏有效（xiào）的组（zǔ）织和引导，物流信息平（píng）台整体效益（yì）未能发（fā）挥，不能有效整合社会资源。

　　行业基（jī）础（chǔ）信息网络还不能适应发展的需要。虽（suī）然2005年交通部就通过租用电信运营商网络建立了交通行业信息（xī）专网，但面对（duì）海（hǎi）量的应急管（guǎn）理视频业务需（xū）求，原（yuán）有的带宽已不堪重（chóng）负。然而拥有巨大（dà）资源的高速公路信息通信网络目前却处于省内独立联网（wǎng）、割据分裂的状态，仅仅用于高速公路的收费和监控，网络资源利用（yòng）率平均不到30%，没有在（zài）各省交通信（xìn）息（xī）化建设（shè）中广泛应用。

　　互联网连接物流在（zài）近几年风靡，通过线（xiàn）上的活动就可以得到好的较好的行业发展局面（miàn），使用物流信息化仍然却缺乏有效的组织和引导。使用的结果需要的就是信（xìn）息资（zī）源（yuán）的共享可以有更多的可能性。物流行业可以蓬勃发展，面对新的历史（shǐ）起点上交通运（yùn）输（shū）行业所面临（lín）的机遇和挑战，当今天津运输公司需（xū）要与（yǔ）时俱进跟（gēn）着互联（lián）网发展步伐，跟（gēn）进时代发（fā）展。更多内容可（kě）关注网站：http://www.hd.qingyang.ww38.viennacitytours.com/