天津运输业作（zuò）为实体经济运行的（de）重要支撑，长期（qī）以来存在天津（jīn）运输成本居（jū）高不下、效率低下、技术落后、管（guǎn）理体制不顺（shùn）等诸多问题。随着服务业超过工业成为第一大产业，对天津运输产业功（gōng）能提出新的（de）要求。天（tiān）津运输业面临从（cóng）传统的（de）低门槛（kǎn）、劳动（dòng）密集型产业向依托高科技、资金密集型（xíng）产业的蜕变过（guò）程，也是（shì）天津运输产（chǎn）业转型升级（jí）的必然趋（qū）势。在此过程中，天津（jīn）运（yùn）输业应采（cǎi）取以（yǐ）下措施：

　　第一，多种举措促进天津运（yùn）输业成本降低。近年来，我（wǒ）国（guó）社会天津（jīn）运输（shū）总费用占GDP比（bǐ）重由18%降至（zhì）16%，仍然处于较高水平，继续（xù）降低（dī）天津运输成本是（shì）天（tiān）津运输业提（tí）质增（zēng）效的重要内容。

　　一般来讲，企业成本包括（kuò）自身运营成本和各类外部成（chéng）本，而（ér）企业自身运营成本又（yòu）可分为直接（jiē）成本和间接（jiē）成本。在（zài）降低（dī）直接成本方面，一是通过兼并（bìng）、重（chóng）组等方式（shì）整合现有天津（jīn）运输企业，做大做（zuò）强企（qǐ）业规模（mó）;二是提（tí）升企业现代（dài）化水平和信息（xī）化程度（dù），在规模（mó）化的基础上，提高效率。在降（jiàng）低（dī）间接成本方（fāng）面，一（yī）是完善全（quán）国、省地（dì）市、区域性天津运输骨干网，将天津运输园区规划与流（liú）通（tōng）节点相结（jié）合，减低天津运输企业运输（shū）费用支出;二是（shì）鼓励天津（jīn）运输企（qǐ）业建立联盟，发展共同配送，实现资源共享，降低（dī）空载率，提高（gāo）天津运输资源使用率;三（sān）是（shì）加快天津运输信息平（píng）台（tái）建设，加大（dà）物联网、大数据、云计（jì）算技术的开发使用力度，加（jiā）强公共天津运输信息（xī）资源（yuán）的整合利用（yòng），减少企业独立投入支出，提高信息使（shǐ）用率，改（gǎi）善（shàn）管理效率。

　　天津运输在降（jiàng）低外部成本方面，一是消除体制性成本（běn），进一步（bù）简化行（háng）政审批手续为（wéi）企（qǐ）业创造宽松外部环境。二是进一步减轻税（shuì）费负担（dān），提高发展质量。随（suí）着“营改增”的全（quán）面实施（shī），天津运输企业的抵（dǐ）扣项目逐（zhú）步完善，减轻（qīng）了（le）企业税负。建议在此基础上，本着清费立（lì）税（shuì）的原则，严格控制收费政策的出（chū）台，对已有的收费政策全面清查，废止、取消不（bú）合理的收费政策。

　　第二，加（jiā）快天津（jīn）运输资源整（zhěng）合，促进第（dì）三方（fāng）天津运输发（fā）展。随着社会分工不断深化，天津运输专业化和社会（huì）化程度日益提高（gāo），第三方天津运输成（chéng）为天津运输业（yè）发展的主要形态，通（tōng）过与服务对象（xiàng）将（jiāng）来紧密（mì）协作机制（zhì），为其提供个性（xìng）化、差异化服（fú）务，降低企业成（chéng）本，提高竞争力。

　　近年来（lái），我（wǒ）国很多天津运输企业都在（zài）向（xiàng）第三方天津运输（shū）发展，涌现出一些大型第（dì）三方天津（jīn）运（yùn）输企业（yè），但无论在产业（yè）规（guī）模、产业（yè）绩效、利（lì）润水平（píng）等方面，都与发达国家相比存在着不小的差距（jù）。因此，大力（lì）发展第（dì）三方天津运（yùn）输（shū）是（shì）经（jīng）济新（xīn）常态下提（tí）质增（zēng）效、实现内（nèi）涵式增长的（de）重要（yào）举措（cuò），也是天津运输业（yè）提升（shēng）功能、提高竞争力（lì）的重要组成（chéng）部分。

　　第三，推进供应（yīng）链管理，重构天（tiān）津运输（shū）流程。为进一（yī）步整合不同（tóng）环节资源，提升产供（gòng）销整（zhěng）体运（yùn）营效率，供应（yīng）链管（guǎn）理成为天津运输业发（fā）展大势所趋，多数（shù）跨国企（qǐ）业都（dōu）实施了供应链（liàn）管理系统。天津运（yùn）输企业需要根据服务对（duì）象的要（yào）求，对各环（huán）节进行整合（hé）重构，一方（fāng）面企业（yè）要加强对天津运（yùn）输的管理能力，另一方面天（tiān）津运输企（qǐ）业要（yào）及时与链上企（qǐ）业（yè）配合，将（jiāng）产品经济有效准时可靠地送（sòng）达目的地，为需求方（fāng）提供更（gèng）高（gāo）效的服务。而且供应（yīng）链管理（lǐ）要求（qiú）链上企业对库存、订（dìng）单（dān）等（děng）信息实现“可视”，以便关（guān）联企业实时了解交易信息，提高应变能力。

　　第四，提（tí）高天津运输现代化水平，改善天津运输效（xiào）率。我国天津运输成（chéng）本居高不下、天津运输企（qǐ）业效率低下的主要（yào）原因在于天津运输（shū）现（xiàn）代化水平滞后（hòu）。随着信息技（jì）术和现代（dài）化水平提高，大规模生（shēng）产、大（dà）批（pī）量消费（fèi）使天津运（yùn）输规模和天津运输活动的范围（wéi）进（jìn）一（yī）步扩大，天津运输产业（yè）信（xìn）息化、现代化水（shuǐ）平不断（duàn）提升，天津运输企业不（bú）断向（xiàng）集约化、协同化（huà）方向发展（zhǎn）。在此过程中，需要通过设施（shī）现代化、管理集成化、企（qǐ）业规模化等手段（duàn），降低（dī）天津运（yùn）输成本，提高天津运（yùn）输效率。

　　第五，产业深度（dù）融合发（fā）展，提升天津运输服务能（néng）力。当前我国天津运输社会化程度较低，天津运（yùn）输企业之间缺乏合作，大（dà）多数企业仍处于单打独（dú）斗竞（jìng）争状态，造成大量无序竞争，资源浪费严重。随（suí）着技（jì）术进（jìn）步和管（guǎn）理水平的提高（gāo），天津运（yùn）输一体（tǐ）化程度（dù）加深，天津运（yùn）输（shū）业已由单纯（chún）承担运（yùn）输仓储职（zhí）能，转变（biàn）为提供一揽子解决方案（àn）的“第（dì）三利润（rùn）源”。

　　随着网络技术的高速发展和（hé）应用程度的（de）加深，催生（shēng）了订（dìng）单（dān）式生（shēng）产，对天津运输供应能力提（tí）出更高要（yào）求，需要不（bú）同企业（yè）在共同目标下，实现（xiàn）深度融合，协同发展。因此，天津运输企业一（yī）方面需要（yào）与上下游企（qǐ）业（yè）建立战略联动（dòng）关（guān）系，通过建立协（xié）作机制，为相（xiàng）关企业提供仓储管理以及供应链金融等专业（yè）服（fú）务，更（gèng）好地提供天（tiān）津运输支撑服务;另一方面要（yào）与相关企业通（tōng）过资源整合、资产整合、平（píng）台（tái）整合（hé）、品（pǐn）牌整合等方式发展天津（jīn）运输联盟，共同实施扩张战略和走出去战略（luè），开（kāi）拓（tuò）市场，实（shí）现利益共享（xiǎng），合作共（gòng）赢。