物流道（dào）路（lù）运（yùn）输（shū）的公（gōng）司有很多，并（bìng）且越来越多。想要在市场上存活下去，在激烈竞争环境（jìng）里突（tū）破求（qiú）得发展。国内运输觉得紧跟潮流创新（xīn）求发（fā）展是（shì）必须要走的（de）道路，你觉得呢?

　　达*配送（sòng）创（chuàng）始人曾公开表示（shì），C2C业（yè）务复（fù）杂难（nán）以监管，无法形成规模。所以在2B业务的领域（yù）里，规模化、标准（zhǔn）化的流程才能创造效益。同城快递在外卖（mài）的带动下应声而起，高频的消费（fèi）次数，积累了大量的用户数（shù）据，为以后新零（líng）售（shòu）商业（yè）奠定（dìng）了基础。现在的众（zhòng）包模式是通过实名认证、培训、考核筛选出（chū）来的，建立了良好（hǎo）的（de）信用（yòng）体（tǐ）系，保证（zhèng）了服（fú）务（wù）质（zhì）量，提升了客户（hù）体验（yàn）。

　　可是B端市（shì）场太容易（yì）同（tóng）质化，竞争（zhēng）对（duì）手一多，成本领先优（yōu）势可能荡然无存。另外，2B业务离（lí）开了外卖平台想单干，喂饱自己（jǐ）都难，这也从另一方（fāng）面说明，同城配（pèi）还有很大一块市（shì）场没有开发。

　　除了高频的外（wài）卖业（yè）务，还有哪些模式，同（tóng）城配可以涉足的呢?当然（rán）在目前还（hái）没有形成统（tǒng）一的意（yì）见（jiàn），本地O2O中的生鲜（xiān）品类体量虽大，但难制（zhì）定标准的（de）流（liú）程，定价稍（shāo）有（yǒu）出入，订单特（tè）别不稳定。

　　讲（jiǎng）到标准（zhǔn）化，有很（hěn）多人认为传统快（kuài）递（dì）更具优（yōu）势（shì），但是传统快递（dì）没有即时（shí）物（wù）流（liú）的意（yì）识，而且（qiě）传统物流流程中还（hái）要经历中转这（zhè）个环节，即时物流（liú）基本和（hé）传（chuán）统（tǒng）快递（dì）扯不（bú）上半点关系。整车运输公司

　　菜（cài）鸟CEO认为，整合社会资源，在提升末端（duān）效率的同时不降低末端体验才是行业要去思考的问（wèn）题（tí）。随着库存（cún）的可视化和打通（tōng），末端配送（sòng）需求会被激发出来，到（dào）时（shí）候通（tōng）过线（xiàn）上线（xiàn）下的结合（hé），一个小时内送货上门（mén）服务很容易做到。而对于（yú）当（dāng）前混（hún）和（hé）运（yùn）力的组（zǔ）成配送现状，也（yě）只（zhī）有靠这些大（dà）佬们才可（kě）以（yǐ）打通所有路（lù）径，追（zhuī）求最优化的同城配送方案（àn）。

　　同城快（kuài）递今年将（jiāng）面临洗牌整合阶段，无数的中（zhōng）小型企业将迎来阵痛，粗（cū）犷（guǎng）的扩（kuò）张带来的高速（sù）发展，永远都（dōu）只是短暂（zàn）的春天（tiān），该交的学费还是（shì）得交（jiāo）。当资本慢慢回（huí）归理（lǐ）性，所有的问题症结（jié）一一暴露时（shí），商业模式也将重构。

　　在市场已经如此（cǐ）艰难（nán）的情况下，国（guó）内运输也要顺（shùn）应时代的发展，互联网是（shì）时（shí）代的大趋（qū）势（shì），节能环保是（shì）时代的追求，从这（zhè）些大方向出（chū）发，适应发展的（de）需要。