包（bāo）装（zhuāng）箱运输是指当一批（pī）货（huò）物的重量或体积不足以装载（zǎi）一辆（liàng）卡车时，将一辆卡车与数批甚至数百批货物共用（yòng）的运输方式。当寄售货物数量较少时，不充分装载（zǎi）或占用货车(或运输（shū）车（chē）辆（liàng）)运（yùn）输是不经济的。运输（shū）部门安排托运货物（wù）与（yǔ）其（qí）他托运（yùn）货物组装后运（yùn）输，运输部门按照（zhào）托运货物的（de）吨位公里和运费率收取运费。它（tā）灵活、方便、简单。适用于小批量、杂品种（zhǒng）、大（dà）批量（liàng）的货物（wù）运输（shū），满足了商（shāng）品（pǐn）经济发（fā）展的（de）需要。

　　货物运（yùn）输采用卡车（chē）运输当然是经济合理的，但在现实中（zhōng），往往存（cún）在着零星的交通（tōng）、多批（pī）次（cì）、零散的（de）到货、品种（zhǒng）繁多、性质复杂、包装条件不同、装载货物（wù）操作复杂（zá）等（děng）问题。运载小货物的车辆称为小装（zhuāng）载机。

　　为了加快无载货物的运输和合理使用车辆（liàng）,无（wú）载货物的运输方式（shì）可（kě）分为（wéi）无载车（chē）辆的（de）整个（gè）负载和遥遥无载车辆根据流,距离,装配时间（jiān）和车站作业（yè）能力的无（wú）载货物。

　　即（jí）在服（fú）务优势和成本优势之（zhī）间找（zhǎo）到（dào）动态平衡，在竞争中（zhōng）创造战略优势。根据（jù）这一目标，物流管理（lǐ）要（yào）解决（jué）的（de）基（jī）本问题就是（shì）在合适的时间（jiān）和（hé）地点以合适的数量（liàng）和价格（gé）为顾客提供（gòng）合适的产品。物流管（guǎn）理（lǐ）的重点是运用系统的方法来解（jiě）决问题（tí）。

　　开展汽车部分载货运输（shū）业（yè）务，应选择合（hé）理的部分载货线路，建（jiàn）立（lì）相应的部分载货站点，确定运行周（zhōu）期（qī），运行部分载货（huò）客车。一般来（lái）说，零负荷货运线路以城（chéng）市（shì）为（wéi）中心（xīn），或（huò）以铁路、水路等重点车站、港（gǎng）口为枢纽，通往（wǎng）周边（biān）货物集散城镇。汽车零担（dān）货运站是（shì）零（líng）担货物（wù）的集散地（dì）。设有仓储（chǔ）仓库，装（zhuāng）卸设备及业（yè）务（wù），理货人员与装卸货物的流量（liàng）相对应。汽车零部件货（huò）运站（zhàn）分为普（pǔ）通零部件货运站、过境多式联（lián）运站、危险（xiǎn）品零（líng）部件货运站等。载货卡车一（yī）般用于部分载货的货运（yùn）列（liè）车，定期在（zài）固定线路、车站和车站运行。