今天（tiān），我们来谈谈天津的（de）车辆配载问题。事实上，天津的（de）车辆负荷分（fèn）担（dān）可（kě）以分为车辆（liàng）运输和（hé）部分负荷运输。它们之间有什么区别?

　　1. 是（shì）否要加（jiā）油除油

　　与（yǔ）整车相比，在实际的市场运行中，整车与整车的负荷分配基本上是基于一辆车是否能够被装满（mǎn）。

　　源的特点

　　(1)负荷（hé）分（fèn）担运输:货（huò）源（yuán）不确定，货物数量少（shǎo），品种多，车站分散，质量高，价格高（gāo），运输（shū）组织相对复杂。

　　(2)车（chē）辆运输:品种（zhǒng）单一，数量大，价格低（dī），装（zhuāng）卸地点固定，运输组织相对简（jiǎn）单（dān）。

　　运（yùn）输时（shí）间

　　部分装载运输:相（xiàng）对较长（zhǎng）。将（jiāng）货物运输到货运站，然后在下（xià）一（yī）站（zhàn）部署货物是（shì）比较（jiào）耗时的（de）。

　　(2)车辆运输:相对较短。一般来说，整车运（yùn）输是（shì）一条（tiáo）直接的专用（yòng）线（xiàn），通过装载和（hé）运输到（dào）达目的地后卸货。

　　四（sì）、货物数（shù）量或形（xíng）状的（de）规定

　　(1)散货（huò）运输:货主（zhǔ）需要运（yùn）输（shū）的（de）车（chē）辆少于（yú）一辆的，按散货运输（shū）。承运（yùn）部门会根据同一到达站将不同货主（zhǔ）的货物组装在一起（qǐ），然后装船。分批装运的最小体积不得（dé）小于0.02立方米(10公（gōng）斤以上（shàng）的除外)，每批分批装运的最小体积不（bú）得超过（guò）300件。

　　(2)车辆运（yùn）输:一般来说,一批货物需（xū）要由一个或多个运输卡车30吨以上的分别（bié）根据其重量（liàng）或体积（jī）,或者即（jí）使它不能装满一辆卡车,因为性质,形状或运输（shū）条件的（de）货物,必须由一个卡（kǎ）车运输。它应该用汽（qì）车（chē）运（yùn）输。

　　诉运输成本

　　(1)包装箱运输:单位运费一般较高，运费通常（cháng）包括（kuò）仓储、装卸费（fèi）用（yòng）。

　　(2)车辆运输:单位运费一般较低，仓储、装卸费用单独核算，应在（zài）合同中约定。