港口（kǒu）专业公司检测过，箱子没有任何（hé）问题（tí）;运输途中（zhōng）气候风（fēng）和（hé）日丽，干燥不潮湿;货（huò）物装箱时严格检验，不含水（shuǐ）分（fèn）。为什（shí）么货到目的（de）港一看，箱壁（bì）都是水珠，包装（zhuāng）湿了、货物锈了（le），损（sǔn）失惨重谁负责?

　　水的成因

　　集装箱的（de）水取决于（yú）天（tiān）气状（zhuàng）况，海（hǎi）运航程的长短，货物包装（zhuāng）材料、集装箱状况以及货物的敏（mǐn）感度等（děng）。真菌、霉菌、霉在相对湿（shī）度超过55%时会（huì）对（duì）货物（wù）造成损坏。

　　集装箱（xiāng）里面有水主要可（kě）分以下几种（zhǒng）情况：货（huò）物自（zì）带、箱体凝结、海水入浸、淡（dàn）水入浸

　　货物自带

　　湿气或水分随（suí）货物一起被带（dài）入集装箱。举个（gè）例来说，如果一个集装（zhuāng）箱内装了（le）5吨的家具，家（jiā）具本身就会含有（yǒu）大概8%到25%的湿度，根据木材类型、家（jiā）具干燥处理程（chéng）度的不同（tóng）而有（yǒu）所不同。这相当于（yú）大约400-1250升的水。这里边（biān）的湿气有（yǒu）些就会散发到集装箱内的空气中，成为集装箱水汽凝结的（de）一个（gè）重要来源。

　　箱体凝结

　　在集（jí）装（zhuāng）箱（xiāng）远（yuǎn）洋运输（shū）或存储过程中，货柜往往会（huì）经历高温（wēn）气候（hòu）及较强的昼夜温差变化，温度变化（huà）会在0-8摄氏（shì）度，湿度会高达98%，这就是凝（níng）露现象（xiàng），当（dāng）温度为30度时，空（kōng）气中（zhōng）水含量为30.4g每平方米。当（dāng）温（wēn）度由30摄氏（shì）度降低到18摄氏度，水蒸（zhēng）气就（jiù）会凝结成水滴，若是40英尺货柜则产生1000克的冷凝水，就会造成“集装箱雨”。

　　海水入侵

　　常在海（hǎi）上漂，哪能不湿箱?如果遇到大风大（dà）浪，如果恰好（hǎo）箱体有（yǒu）小损伤，如果又在甲板上，或（huò）者遭遇海上（shàng）事故，落入海（hǎi）里，那进海水或潮湿是没跑的。这个不（bú）多说（shuō）。

　　淡（dàn）水入侵

　　箱子（zǐ）顶板或侧板、前板、门板、门胶条等有破损（sǔn）的话，下（xià）雨（yǔ）雪（xuě）时或船舶淡水管道破（pò）裂（liè）等都会导致进水。近期台风密（mì）集，大江南北狂风暴（bào）雨（yǔ），发货时更要预防进水问（wèn）题。

　　保（bǎo）险对应

　　淡水雨淋险： 一般（bān）附加（jiā）险（xiǎn）之一，负责由于（yú）淡水(包括船上饮（yǐn）用水、水管漏水、船杆（gǎn）滴水等)、雨水以及雪溶水（shuǐ）所造成的损失的赔偿。

　　受（shòu）潮受热险：对被保险（xiǎn）货物在运（yùn）输过程中（zhōng）因（yīn）气温突然变化或由于船上通（tōng）风设备失灵（líng）致使船舱内水气凝结、发潮或（huò）发热所造成的损失（shī），负责赔偿。

　　水（shuǐ）渍险（xiǎn）：又（yòu）成单独海损（sǔn）险（xiǎn），是（shì）海运货物的基（jī）本（běn）险之一，只负责咸水所造成的损失，不负责（zé）淡（dàn）水所造成（chéng）的损失的赔偿。

　　预防措施

　　1、潮湿和（hé）水侵害是可以（yǐ）预防的。

　　2、装箱前检（jiǎn）查集装（zhuāng）箱是否密（mì）封，干燥;

　　3、确认货物和装（zhuāng）货环境是否干燥;

　　4、加强（qiáng）货物防水包（bāo）装;

　　5、箱内（nèi）合理放置干（gàn）燥（zào）剂;

　　6、全程可（kě）视化跟（gēn）踪货物。

　　7、货物运输各环节需要做到实时掌控，尽量（liàng）全（quán）程（chéng）可（kě）视化，留好各种往来文件（jiàn），以备（bèi）突发情况（kuàng）需要索赔时举证之用。