网络货运（yùn）与传统货运公司相比（bǐ），将会占用更少的资源承运（yùn）更多（duō）的（de）货物，优化配置（zhì），所以国（guó）家不仅对网络货（huò）运有一（yī）系列的优（yōu）待，也有（yǒu）更多的要求，关于国（guó）内网络（luò）货运公司政策有哪些（xiē）优势?河北国际货运（yùn）代理公（gōng）司整理如下：

 

　　一.政策支持网络（luò）货运（yùn）试（shì）点

　　我（wǒ）国物流（liú）业的层（céng）层分包模（mó）式（shì）导致货运成本居（jū）高不下，超长的链条严重影响运输效率。根据交通运输部公（gōng）路科学研究院提供的数据，我国物（wù）流成本（běn）占GDP比重高达16%，占产（chǎn）品总（zǒng）成本比重更是达25%~30%。我（wǒ）国物流业（yè）处于高成本低利润状态。

 

　　交通运输部公路科学院交通（tōng）物流（liú）工程研究中心负责人表示，我们（men）希望通过网络货运（yùn）把零散的（de）运（yùn）力组织起来，提高物流行业（yè）的组织水平（píng），进而（ér）提（tí）升物流效（xiào）率。同时，网络货运作为（wéi）运输（shū）的核心环节（jiē），必须具备一定的（de）组织能力与监管能力。

 

　　为鼓励网络货运（yùn）物流创新发展，加（jiā）快完（wán）善（shàn）与（yǔ）新经济形（xíng）态相（xiàng）适应的体制机制，提升服务（wù）能力，促进物流业降本增效，交通运输部在全（quán）国（guó）开（kāi）展道路货（huò）运（yùn）网络（luò）货运（yùn）试点工作。2016年9月（yuè），交通运输部办公（gōng）厅印发《关于（yú）推进改革（gé）试点加快无车承运（yùn）物（wù）流创新发展（zhǎn）的（de）意见》。试点从2016年10月（yuè）开始启动，2016年12月到今（jīn）年（nián）11月为实施阶段。今年12月，省级交通运输主管部（bù）门和试点企业要分别（bié）对试点工作进行总结评估。

 

 

　　二.对货运公司发展有重（chóng）大影响

 

　　推进网络货运试点，有利于去掉运输的中（zhōng）间环（huán）节（jiē），提升物流行业效率，降低空驶率，减少（shǎo）运输成本。

 

　　中国物流（liú）学（xué）会常务副会长戴（dài）定一（yī）认为，我国（guó）公（gōng）路货（huò）运（yùn）市场进（jìn）入结构（gòu）调整（zhěng）为主（zhǔ）的发展时期，分工合作更加深入。国家推（tuī）进网络货（huò）运试（shì）点顺（shùn）应（yīng）了当前市场结构调整，快速变化（huà）的要求，促进社会分（fèn）工协（xié）作的深化。网络货运试点会（huì）对货运的发展产生重大（dà）影响。