专线公司（sī）可以走的几条路，这里所说（shuō）的（de）货运公（gōng）司不只（zhī）是专（zhuān）线公司（sī），包括第三方物流公司直到信（xìn）息部。河北国际货（huò）运代理就为大家分下货运物流（liú）专线公（gōng）司（sī）的未来规划道（dào）路。

 

　　一（yī）：做三方（fāng）找直客（kè）做（zuò）综合

 

　　从“中国物流年”即2002年至今已有（yǒu）14个年（nián）头了。2008年前，西装革履+PPT+Solution，那就是“高大上”、甚至被视为核心竞争力要（yào）素（sù）;期间，拿地盖库房是很招人（rén）艳羡（xiàn）的（de）事。2012年（nián）前（qián），大三方物流（liú）公司开（kāi）始（shǐ）关注发展（zhǎn）运输业（yè）务。

 

　　时至今日（rì），跨国物流（liú）企（qǐ）业、大型国（guó）际（jì）货代公司（sī）也开始争抢纯内陆（lù）运输代理（lǐ）业务（wù）了。“一个萝卜一（yī）个坑”?哪（nǎ）家（jiā）大中（zhōng）直（zhí）客没有被团（tuán）花锦簇着?哪家小直客的物流采购（gòu）人（rén）没有被“物流公司的兄弟们惦（diàn）记着”?微型直客及个人客户，网络（luò）型标准物流（liú）产品服务着。

 

　　做直客，要有门当户对（duì）的规模及资源基础、要有（yǒu）货主行（háng）业或（huò）地域市场专注;也不要一味地（dì）追求综合，综（zōng）合也不一定能带来增值（zhí）。所谓增值服（fú）务，对外（wài），客户要认可且愿意买单;对内（nèi），要（yào）有利于横向或纵向整（zhěng）合资源（yuán）以（yǐ）提高效率（lǜ）、降低成本（běn）。

 

　　二：做货运代理

 

　　这是物（wù）流行业中数量最（zuì）为庞大的企业（yè）群体，大到近似于大三方物流、小（xiǎo）到配货（huò）站。它们（men）有（yǒu）的货运全国，有的海陆（lù）空全代理甚至（zhì）可以操作联运。货运代（dài）理的核心（xīn）价值有两个，一是运输服务采购，二是订单处理（lǐ）与客户（hù）服（fú）务。因此（cǐ），货（huò）运代（dài）理要打造好三（sān）把刷（shuā）子：一是销售渠道，二是客服体系，三（sān）是资源渠道。

　　三（sān）：做车队

 

　　车队是指至少能提供（gòng）车辆和（hé）司机以满足客户固定（dìng）的或随机的需求（qiú）的公司，有的还能提供项目配套式运输（shū）服（fú）务如汽车零（líng）部（bù）件入（rù）厂（chǎng）物流中的Milkrun等。做（zuò）车队，至少需要有（yǒu）如下三（sān）种能（néng）力之（zhī）中的一种：一是融资及（jí）车队（duì）技（jì）术/人员管理能力;二是配套项目不期（qī）而终的快速切换能力和对（duì）项目所在（zài）细分市场形势的判断力;三是社会车（chē）辆调配（pèi）与保障能力。

 

　　四：起网络

 

　　无论定位于哪个货物大小区间，从地理维度上（shàng）看都是大而全，类似于电商行业里的做平房区。有两个（gè）层面的（de）问题需要考虑。

 

　　第一，从实体物流（liú）服务模式层（céng）面看，业务量、服务（wù）质量（liàng）控制（zhì）、总部管（guǎn）理（lǐ）成本之间（jiān）的匹配结果（guǒ）如何?即最终输（shū）出的“价（jià）格与服务”是否优于其他模式。

 

　　第二，不管是定位于线上模式还是线下（xià）模式、线下部分不管（guǎn）是自营、加盟还是合伙人制连锁，推广与（yǔ）建设期怎（zěn）么做需要作充分（fèn）考虑;否则，目（mù）标模（mó）式是极有前途的（de），即使方向甚至（zhì）跑道是对（duì）的（de），却输在（zài）速度上：在（zài）大（dà）而全、地理上全（quán）覆（fù）盖模式（shì）的市场（chǎng）竞争中，“华山论剑”后而“唯我独尊（zūn）”的（de）情况是比较多（duō）见的。

 

　　五：做落地（dì）配（pèi）

 

　　落地配作为一个细分市（shì）场出现（xiàn），是（shì）近期（qī）的事情（qíng）。这一部分，只作实例（lì）比较（jiào），就不（bú）做专（zhuān）门归纳了。

 

　　作者曾就（jiù）此业务的一些（xiē）问题（tí）多次分别请教了一个从（cóng）专线公司转向落地配（pèi）和（hé）一（yī）个从（cóng）航空（kōng）件市内配送转向落地配（pèi）的（de）公司，还很（hěn）凑（còu）巧：一（yī）个是自主经营，另一个是加盟经（jīng）营。

 

　　相同之处有：车辆使用上都选择了择机（jī）调度事先挑选好的（de）车辆的“滴滴”模式、认（rèn）为服务（wù）中异常的（de）处理比时效更重要、认为一个城（chéng）市里只有一个（gè）操作点不太合理、纯提货业务没有市场也很（hěn）难（nán）结合（hé）起来操作。