基础模式：目前（qián）我国国内运输行业*基层也是*普遍的商业模式就是（shì）奋斗（dòu）在**线的司机（jī）师傅以及仓（cāng）储工作人员（yuán）包括（kuò）一些相对小型的传统国内运输服务的企（qǐ）业（yè）所采取的（de）运（yùn）营模式。他们有一个共同点就（jiù）是基数大，较分散，由于（yú）技术滞后以及基础设施（shī）不到位，导（dǎo）致信息制约，难以管理，*努（nǔ）力*劳累*后收益也*低，相当（dāng）于单（dān）纯的出卖力（lì）气。

　　国内运输信息中介模式，在一（yī）些物理业务相对密（mì）集的地域有些货（huò）运国内运（yùn）输（shū）急（jí）速（sù）崛起。他们通过对接车源与货（huò）源，利用自己（jǐ）资源整合的优势，在信息差中谋取（qǔ）利润。但是，随着相关政策的推（tuī）行，这样的（de）信息中介也逐渐（jiàn）显露（lù）出弊端，因无法开出增值税发（fā）票，可能逐渐被社会（huì）趋势清（qīng）洗掉。

　　项目服务模式。项（xiàng）目服务模式是一个相对（duì）来说比较（jiào）受欢迎的（de）模式（shì），有二十多（duō）年的发展历（lì）史。像第三（sān）方国（guó）内（nèi）运输外包，国内运输软件开发，项目咨（zī）询等等都（dōu）属于项目服务模式（shì）的（de）范畴。需求是内驱力，按照（zhào）既定的目标完成交（jiāo）付。这种（zhǒng）性质（zhì）决定了项目服务模式是一（yī）个相对静（jìng）态的过程。在发展缓慢的前二十（shí）年间，这种模式还算比较适应。但是由于近几年来国内运输（shū）业高速发展，迭代很快，项目（mù）服务模式也出现大大小小的弊端，不过还是有市场存在的。

　　一体化国内（nèi）运（yùn）输模（mó）式，这种商业模式是甲方将（jiāng）自己的整个国（guó）内（nèi）运（yùn）输体系全部（bù）外包给（gěi）乙方。乙方通过自（zì）己的资源优势对甲方的国内运输业务进行（háng）管理运营以此获（huò）取利（lì）润。这（zhè）种模式因委托体量太大，真正能够（gòu）配合无间的**案例并（bìng）不是很多（duō）。不仅是服务质量（liàng）达标，还要求诚信（xìn）度非常高。但是一旦合作（zuò），便会非（fēi）常稳（wěn）定，不过由于乙方属于被动接单，不宜转换，纵向（xiàng）发展，可能（néng）能有利于自身（shēn）的发展（zhǎn）。

　　国内运输众（zhòng）包整个供应（yīng）链（liàn）服务模式，这（zhè）种（zhǒng）服务模式主（zhǔ）要提供的是供应（yīng）链综合性服（fú）务（wù）。由点及链，纵向挖掘，上下延（yán）伸，开发出多项增值业务（wù）。一（yī）般而（ér）言，这种服务（wù）模式规模（mó）很大，而且面面俱到（dào），但（dàn）也正因（yīn）为如此，缺乏创新。

　　卖产（chǎn）品（pǐn）模式，这（zhè）种模式主要适（shì）用于国内运（yùn）输软硬件设（shè）备提供（gòng）商。国内运（yùn）输行业发展（zhǎn）到今天，我们越来越认识到（dào）信息（xī）化（huà）的重要作用。但是行（háng）业内企业之间缺乏标（biāo）准化，这（zhè）就造成产品的差异化越来越大，售（shòu）后维护（hù）变（biàn）为一道**难题。软硬件结合是（shì）必需，但是怎样标准化（huà）有（yǒu）待解决。

　　卖集成服务模式，这种（zhǒng）服务模式是建立在软硬件卖（mài）家基（jī）础之（zhī）上的。它以客户（hù）的问题（tí）为立足点，设计解决（jué）方案，将软（ruǎn）硬件+服务（wù）。由卖产品过渡到（dào）卖服务（wù），提供一整套的优质服务，细化到（dào）每一个实际问题。不过（guò）这种（zhǒng）服务模式（shì）对甲方来（lái）说还（hái）是有一定的风险的。

　　国内运输SaaS运营服务模式（shì），得目前国内运（yùn）输行业做得比较不错的（de）国内运输（shū）信息化服务商在解（jiě）决方案的基础（chǔ）上又推出SaaS服务平台。做得比较好的有易流，维天运通，G7.山（shān）东瑞合（hé）等等。这（zhè）几家企业在国内运输（shū）信息（xī）化服务上面各有特（tè）色（sè）。但是基本上就是采用开放的运营平台服务模式。根据用户数据（jù）量（liàng）进行收费（fèi）。更多内容可（kě）关注（zhù）网（wǎng）站：http://www.hd.qingyang.ww38.viennacitytours.com