国际货（huò）运代理人历来被称为（wéi）"运输的设计师","门到门"运（yùn）输的组织者和谐和者。凭（píng）仗其（qí）具有的运输学问及其他相（xiàng）关学问，组织运（yùn）输活动，设计运（yùn）输道路，选择运输（shū）方式和承运人（或货（huò）主）。
 

 

    谐和货主、承运人及其与仓储保管人（rén）、保险人（rén）、银行、港（gǎng）口、机场、车（chē）站、堆场运营（yíng）人和海关（guān）、商检、卫检（jiǎn）、动植检、进出口管制等有关（guān）当局的关系，能够省却拜托人时（shí）间，减少许多不用要的费事，专（zhuān）心努力于主停业务。

 

    为承（chéng）运人效（xiào）劳货代向承运人订（dìng）舱（cāng），一定对承运（yùn）人和发货人都公（gōng）平（píng）合（hé）理的费率，布置（zhì）恰（qià）当的时间（jiān）交（jiāo）货（huò）以及以发货（huò）人（rén）的名义处理与承运人的运费账目等问题。国际货代与班轮公司关系亲密，越来越多的（de）班轮公司国际货代一定的佣金一次供认其在进（jìn）步（bù）理论方面的有益作（zuò）用。近年来（lái），随着国际（jì）贸易中集装箱（xiāng）运输（shū）的增长，国（guó）际货代公司引进"集（jí）运（yùn）"与"拼（pīn）箱"效劳，使得他们与班轮公司的及其（qí）他承运人如铁路承运人之间树立起更为亲密的联络。

 

    为港口效劳货代接运整船货物或装运整船大局部货物，在合理流向的前提下（xià）能够争取船舶（bó）在货代（dài）所在地港口装卸，这就（jiù）为港口争揽了（le）一条船（chuán）的（de）货源。为海关（guān）效劳正由（yóu）于此，目前（qián），世界上80%左右的空（kōng）运货（huò）物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业（yè）务，都控制（zhì）在国际货运代理人手中。