滴滴和快的打车用了不到3年（nián）时间，经过"烧钱（qián）"的方式做成了（le）市（shì）值60亿美金的公司（sī），而整车货（huò）运市场的蛋糕比出租车市（shì）场更大。全国出租车保有量400万辆，而货车是1200万辆，出（chū）租车的年流程度均是25万元，而货车是50万元。所（suǒ）以2014年这股东风就刮到（dào）了整车货运转业（此处是（shì）指城（chéng）际货运，而非同（tóng）城配送）。

 

 

    由于如今95%的货车都（dōu）是司机（jī）购（gòu）置的（固然挂靠在物流公司名下，但实践产权（quán）是司（sī）机（jī）的），货车司机都要本（běn）人（rén）处理货源（yuán）（除了加（jiā）盟快运公司、专线公司的（de）司机。局部专线因无法为司机提供充足的货源（yuán），司机也（yě）需求在货（huò）运信息（xī）市场上找货），所（suǒ）以就呈现了货运中介（俗称（chēng）"信息部（bù）"）。

 

    当（dāng）中小（xiǎo）消费制造企业和三方物流（liú）（效劳（láo）于大企业的物流公司（sī））有数吨货物需（xū）求运（yùn）输时，他们会给停车（chē）场的（de）货（huò）运中介打电话，中介把信息写（xiě）在小黑（hēi）板上（如下图）。司机看到适运货（huò）源信息后，便向中介询价、侃价（jià），假（jiǎ）如成（chéng）交，先给中介交纳中介费后，才干得到（dào）货（huò）主的细（xì）致信息（xī）。然（rán）后司机直（zhí）接去取货，把货物送（sòng）到目（mù）的地（dì）。

 

    中介在此环节为（wéi）货主提供了什么价值呢？第一，找（zhǎo）车、议价。由于司机（jī）太难（nán）缠，货主普通都不愿直接和司机侃价。第二，担保。中介（jiè）事前收取中介费，增加了（le）司机违约的本（běn）钱，假如司机未去装（zhuāng）货，中介将（jiāng）不退换（huàn）中（zhōng）介费。认证（zhèng）。核对司机的三证，以确保不是黑（hēi）车。