物流道路运输的公司有很多（duō），并（bìng）且越来越多。想（xiǎng）要在市场上存（cún）活下去，在激烈竞争环境里（lǐ）突破求（qiú）得发展。天津（jīn）进口（kǒu）物流（liú）服务供应链觉（jiào）得紧跟潮流创新求发展是必须要走（zǒu）的道路（lù），你觉得呢?

　　达达（dá）配送创（chuàng）始人曾公开表示，C2C业务复杂难以监管（guǎn），无（wú）法形成（chéng）规（guī）模。所以在2B业（yè）务（wù）的领（lǐng）域里，规模化、标准化的（de）流程才能（néng）创造效益。同城快（kuài）递（dì）在外卖的带动下应声（shēng）而（ér）起（qǐ），高频（pín）的（de）消费（fèi）次数（shù），积累了大量的（de）用户数（shù）据，为以后新（xīn）零售商业奠定了基础（chǔ）。现在的众（zhòng）包模式是通过实名认证、培训、考核筛选出来的，建立了良好（hǎo）的信用体系，保（bǎo）证（zhèng）了服务（wù）质量，提升了客户（hù）体验。

　　可是B端（duān）市场（chǎng）太容易同质化（huà），竞（jìng）争对（duì）手一多，成本领先优势可能荡然（rán）无存。另外，2B业（yè）务离（lí）开了外卖平（píng）台想单干，喂饱（bǎo）自（zì）己都难，这也从（cóng）另一方面说明（míng），同城配还有很大一块市场没（méi）有开发。

　　除了高频的外卖业务，还有（yǒu）哪些模式，同城配可以涉足的呢?当然在（zài）目前（qián）还没有形成统一的（de）意见，本地O2O中的生鲜品类体量虽大，但难制定标准的流程，定价（jià）稍有出入（rù），订单（dān）特别不稳（wěn）定。

　　讲到标准化，有很多人认（rèn）为传统快递更具（jù）优势，但是传统快递（dì）没有即时（shí）物流的（de）意识，而且传（chuán）统物流流程中还要（yào）经历中转这个环节，即时物流基本和（hé）传（chuán）统快（kuài）递扯不（bú）上半点关系。整车（chē）运输公司

　　菜鸟CEO万（wàn）霖认为，整合社会资源，在提（tí）升末端效率的同时不降低（dī）末端体验才（cái）是行业（yè）要（yào）去思考的（de）问题。随着库存的可（kě）视化和打通，末（mò）端配送需（xū）求会被（bèi）激发出来，到时候通过线上线下的结合，一个小（xiǎo）时内送货（huò）上门（mén）服务很容易做到。而对于当前混和（hé）运力的组成配送（sòng）现状，也只有靠这些大佬们才（cái）可（kě）以打通所有路径，追求最优化的同城配（pèi）送方案。

　　同城快递今年将面临洗牌整合（hé）阶段，无数的中（zhōng）小（xiǎo）型企业将迎来（lái）阵痛，粗（cū）犷的扩（kuò）张带来的高速发展，永远都（dōu）只是（shì）短暂（zàn）的春天，该（gāi）交（jiāo）的学费还是得交。当资本（běn）慢慢（màn）回归理性，所（suǒ）有的（de）问题（tí）症结一一（yī）暴露时，商业模式也将重构（gòu）。

　　天津（jīn）进口物流服（fú）务供应链在市场已经（jīng）如此（cǐ）艰难的情况下（xià），大件物流也要顺应（yīng）时（shí）代的（de）发展，互联（lián）网是（shì）时代的大（dà）趋势，节（jiē）能环保是时（shí）代（dài）的（de）追求，从这（zhè）些（xiē）大（dà）方向出发（fā），适应发展（zhǎn）的需要（yào）。