天津运输面（miàn）对“营改增（zēng）”行业（yè）整（zhěng）体税负增加的现象，天津运（yùn）输类企业自然不会无动于衷，他们采取了争取低（dī）税率的小额纳税人（rén）待遇、加（jiā）强硬件投入、加强管理的规范化、增（zēng）加（jiā）油费的（de）抵扣票（piào）款、稳定客户等（děng）措施（shī）来（lái）加强抵扣（kòu）。对天津运输企业来说，除了希望改变维修费用抵（dǐ）扣困难的局面外，“路桥费”的抵扣也是呼声较高（gāo）的领域，希望未（wèi）来能实现对通（tōng）行费（fèi）、停车费等费用的真正抵扣。

　　最常见的应对策略

　　“天津运输为避税通常申请小规（guī）模纳税（shuì）人（rén），税率跟营业（yè）税时差不多，按营业额比率（lǜ）计税。我们的上家都是（shì）些（xiē）知名大公（gōng）司，开票规范，下（xià）家都是长三角（jiǎo）地（dì）区的车队（duì），运（yùn）作（zuò）比较规范，‘营改增’后自身的业务量也（yě）在增长，因而税负压力得到（dào）缓解。”苏州一家大（dà）型物（wù）流公（gōng）司的主要负责人告诉记者。

　　“跟（gēn）全国推开‘营改增（zēng）’前相比税（shuì）负（fù）好像加重了，企业规模越大（dà）影响越（yuè）大；对（duì）规模较（jiào）小的单位（wèi）影响不大，他们实行小额纳（nà）税人的税率。过去一些（xiē）资金（jīn）偏弱（ruò）的小天津运输企业担心税（shuì）负而转为其他行业，现在都申请（qǐng）了（le）小（xiǎo）额纳税人，服务对象多是小微企业，几十人或百人左右的（de）企业跟他们比较匹配。因此小型天（tiān）津运（yùn）输企业客户（hù）也不少（shǎo），有（yǒu）生（shēng）存空间。小型制造类（lèi）企业对发（fā）票的种类没有要求，是（shì）正式发票就（jiù）可（kě）以，手撕发票和过路费有时可以抵费用（yòng）。”绍（shào）兴（xìng）百世物流(快运)一位负责（zé）人向记者表（biǎo）示。

　　天津运输cai政部sui政司一位昔日官员曾（céng）对记者表示，一项对“营改增”新增纳税人的统计显示，小规模企（qǐ）业减（jiǎn）税达到40%，不过改革不可能实（shí）现对所有企（qǐ）业同时减税的效果。对税负增加（jiā）比较多的企业，可以适当给予倾斜。