在（zài）日常生活中，我们经常（cháng）所说（shuō）到的（de）天（tiān）津/国内运输就是其在那些公路上所进行的运（yùn）送旅客和货物的一种输送方式，这是我们（men）常提到的交通运输系统的组成（chéng）部（bù）分之（zhī）一，其（qí）重要（yào）是承担短途客货运输，所运用的运输（shū）工具主要是汽车。

　　因（yīn）而，有些时候（hòu）我（wǒ）们也会（huì）称所谓的天（tiān）津/国（guó）内运输为汽车（chē）运输，俩者的区别（bié）并不大，而且（qiě）在一些地势（shì）崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地（dì）区，我们的（de）天津/国内运输即为（wéi）主要的运输方（fāng）式（shì），他起（qǐ）着运输干线作用。

　　我们所熟悉（xī）的天津/国内运（yùn）输一开始是由于19世（shì）纪末现代（dài）的一系列汽车出产而产（chǎn）生的一种（zhǒng）运输方式，在一（yī）开（kāi）始（shǐ）时，他重要需要承担的是（shì）一系列（liè）的短途运输业务。在我们经历一次（cì）世界大战之后（hòu），由于我（wǒ）国的汽车行业（yè）领（lǐng）域的（de）逐渐进步和（hé）我们公路的行进里程（chéng）数也在逐渐（jiàn）的增大，至此（cǐ）天津/国内运输（shū）走向发展的阶段，这不仅（jǐn）仅成为我国短途运输的主（zhǔ）力，而且开始进入（rù）了我（wǒ）国长途运（yùn）输行（háng）业（yè）的领域;

　　在第二次世（shì）界大（dà）战结束后，由于我（wǒ）们天津/国内运输发（fā）展的迅速，这导致（zhì）了欧洲（zhōu）许多国度（dù）和美国（guó）、日本等国（guó）已建成相对（duì）来说比较发达的公路网（wǎng），其中（zhōng）由于汽（qì）车工业又提供了雄厚的物质基础，这促使了天津/国内运输行（háng）业在（zài）运输业（yè）中一（yī）直跳跃到主导地（dì）位，至（zhì）此这些发（fā）达国度中的（de）天津/国内运输完成的客货周转量占各（gè）种运输（shū）方（fāng）式总周转量的90%左右。