如（rú）今，物流行业在我（wǒ）国可谓（wèi）是一门大热的行业，一方面得益于电商（shāng）的持续发展，另一（yī）方（fāng）面还是行业自身的不断（duàn）完善。但是（shì）对于第三方物流来说，在整（zhěng）体（tǐ）性环境大热的情况（kuàng）下，仍有一些问题海尚待解决。接来（lái）下，天（tiān）津报关（guān）代理公司就来为大家（jiā）做详细分析。
无论业界内外，如今对中国（guó）物流市场（chǎng）所下的（de）定语是“热”，我却认为物（wù）流冷，冷（lěng）在供应方，而不是（shì）需求方，冷在合作（zuò）诚意上，冷在服务问题上。
第三方物流的根源是企（qǐ）业物流的外包需（xū）求（qiú）。如果第三方想在外（wài）包中（zhōng）生存，只（zhī）能（néng）通过降低物流成本来实现，因此，降低物流成本对于第三方物流的运作至关重要。精（jīng）益物（wù）流是在每个（gè）运营环节（jiē）中（zhōng）实现准确（què）高效，将成本降到最低，但我不同（tóng）意第（dì）三方物流为客户提供100%服务满意度的观点，因为100%满（mǎn）意度意味着高成（chéng）本，在某些（xiē）情况下，服务满意度和成本不是线性关系。但曲线关（guān）系。达到一定程度后，服务满意度将提（tí）高一个百分点，成本（běn）将提高几倍甚至更多。
一些（xiē）致力于发展（zhǎn）公司核（hé）心竞争力（lì）的企业，在实施物流外包中，不可能将每个业务环节（jiē）拆分外包，因为拆分（fèn）越多，就会在管理层面造成更大的管理难度和复（fù）杂局面。因此企业物（wù）流（liú）通常会选择两三（sān）家有实（shí）力的第三（sān）方物流公司，分拆并不意（yì）味着分拆其（qí）业务，而是平衡其供应市场，但企业往（wǎng）往找不到能（néng）满足其（qí）需求的第（dì）三方。在这样的物流大盘子下，企业（yè）有需求却找不（bú）到对象，不得不勉力自营。是整（zhěng）个（gè）物流（liú）环境逼（bī）迫需（xū）求（qiú）在缩小，一些（xiē）有远见的第三方物（wù）流（liú）公司正转换生存方（fāng）式，将其服务切换至国际物流（liú）业（yè）务，切换至供应链的整个环（huán）节。
很多（duō）人认（rèn）为第（dì）三方物流（liú）门槛很低，但我认为门槛很高，人（rén）员素质、财力、物流（liú）网络需（xū）求都（dōu）很高。如果（guǒ）第（dì）三方仍停留在提供原有仓储和运（yùn）输服务上（shàng），当然门槛很低。这就（jiù）是为什么有些第三（sān）方物流门槛（kǎn）很低的原（yuán）因。物流企业生存不（bú）好，是在提供原有（yǒu）技术服务的基础上进行惰性竞争，不积极发展增值服（fú）务。一（yī）些第（dì）三方（fāng）物（wù）流公司之（zhī）所以生活不好（hǎo），是（shì）因为他们提供的服务不是（shì）企业（yè）所（suǒ）需要的。
物流是一（yī）个（gè）具有金融实力的行业（yè），做高（gāo）门槛（kǎn）的经（jīng）营。第三方物（wù）流公司不应只专（zhuān）注于提（tí）供服务，而应扩大甚至开（kāi）展资本投资业务，即（jí）通过收购供（gòng）应（yīng）商的货物和从（cóng）供应（yīng）方进行经（jīng）营，使双（shuāng）方分担风险。资本运营要求双（shuāng）方（fāng）建立诚信的物（wù）流关系。在收购过程（chéng）中（zhōng），第三方（fāng）将与（yǔ）供应商或（huò）客（kè）户进行战略合作。这种战略关系决定了（le）密切合（hé）作的程（chéng）度、经营（yíng）规（guī）模（mó）等（děng）。从概念（niàn）到操作（zuò），我们应该考虑整体。
因此，无（wú）论是企业物流还是第（dì）三（sān）方物流都要努力营（yíng）造良好的合作氛围。一旦建（jiàn）立了（le）良好的物流关（guān）系，战略合作（zuò）伙伴（bàn）之间（jiān）就有许（xǔ）多成（chéng）本可以降低，例如（rú）供应（yīng）商将货物（wù）发送给第三方（fāng）进行分销，现（xiàn）在（zài）99%的企（qǐ）业必须逐（zhú）一清点（diǎn）货（huò）物，例如，一（yī）辆12米长的卡车装载500件货物，从卸货（huò）到码垛在一分钟内加工一（yī）件货物的过程中，收货环节需要500分钟（zhōng），人员和时间成本很高，浪费严（yán）重，如果是（shì）诚（chéng）实合作的，可以（yǐ）以发（fā）货通知为标准直接收货和（hé）入库（kù），降低了收货环节和（hé）SAV的许多管理成本，成本很高（gāo）。
事实上，第三（sān）方物流与企业物流（liú）还没有（yǒu）形（xíng）成强有力的合作。在市场上，第三方往（wǎng）往（wǎng）以低价吸引（yǐn）客户，合作关系建立（lì）后价格逐（zhú）渐上涨，物流外（wài）包具有显（xiǎn）著（zhe）的特点。如果外包（bāo）后（hòu）暂停合（hé）作，更换合作伙（huǒ）伴的成本很高，迫使企业被动接受缺（quē）乏真（zhēn）诚合作的事实，第三方物流（liú）应通过细化各个环节的成本（běn）不断降低价格，使合作变得越来（lái）越紧密。
在当（dāng）前的（de）物流环（huán）境下，企业的物流（liú）需求也（yě）应该是务实的，最终目标是以合理（lǐ）的成本完成物流活动，企（qǐ）业在选择物流服务时应立足于环境（jìng）提出要求，避免过高（gāo）的标（biāo）准。第三方评（píng）价（jià）标（biāo）准应合理（lǐ）、可接受、规（guī）范，国（guó）内（nèi）物流服务水平低、价格低，国外物流服务水平好，国（guó）外物（wù）流（liú）服务水（shuǐ）平低（dī），国外物流服务水平低，这（zhè）是不（bú）争的事实。D价格高，事（shì）实（shí）上，外国物流公司进入中（zhōng）国（guó）市场的物流成本高于自有物流的总（zǒng）成本，但为什么许（xǔ）多企业仍（réng）然选择（zé）外包正是由于战（zhàn）略考虑，企（qǐ）业才（cái）致力（lì）于核心竞争力。
对第三方的选（xuǎn）择难就难在如何评估。外包可能会使物（wù）流总成本增加5个百分点。但（dàn）是，当（dāng）第（dì）三方代表客（kè）户时，服务水（shuǐ）平的提（tí）高将（jiāng）直接导（dǎo）致企业市场（chǎng）份额的扩（kuò）大。这种潜在影响很难评估。
第三（sān）方物流要想获得利润，就必须赢得（dé）市场（chǎng），降低成本，实现利润最大（dà）化，并（bìng）就双（shuāng）方看似偏离的利益进行合（hé）作。他们必须以诚意为前提，以双赢的合（hé）作（zuò）模式来支持，使合作（zuò）更长久、更紧（jǐn）密。
以上这些（xiē），都（dōu）是（shì）第三方物流企（qǐ）业如今（jīn）急需解决（jué）的一些（xiē）问题（tí），只有（yǒu）把这些问题解决（jué）好，才（cái）能使企业（yè）更加稳定发展。此外，如果您有（yǒu）任何物流货运（yùn）需求，欢迎与（yǔ）我们完美和威胜（shèng）货运代理公（gōng）司联系。
在线（xiàn）客服1