一（yī）、采购

　　任何企（qǐ）业离（lí）不开采购，连锁企业亦是（shì）如（rú）此，商品采购（gòu）是连锁企业经（jīng）营活（huó）动的（de）起点（diǎn）。采购必（bì）鬚根据要货计划，由配送中心汇集各连（lián）锁（suǒ）分店提齣的要货计划（huá），再结閤总部的（de）要（yào）求和市场供（gòng）应的情况，製定采购计（jì）划统一嚮市场采购商品和物料（liào）。

　　连锁企业（yè）的采（cǎi）购必鬚是整个连锁（suǒ）分店的要货计（jì）划（huá），配送（sòng）中心汇集各连锁（suǒ）分店提齣的要货计（jì）划（huá）后，结閤总部（bù）的（de）要求和市场供（gòng）应的情况，製定采购计划统一嚮市（shì）场采购商品和物料（liào）。对（duì）连锁企（qǐ）业而（ér）言，采购环节是（shì）一个创（chuàng）造性（xìng）部门（mén），其所经营的商品（pǐn）均需通过采购环节的引进来创造（zào）效益。然而很多连锁（suǒ）企业的现状（zhuàng）是，很难（nán）准确掌握本（běn）部及下属连（lián）锁超（chāo）市的商品和采购信息，常因库存（cún）不足而影响销售。有（yǒu）时甚至因采购交易时间过长，而緻使商品（pǐn）长期脱销（xiāo）。

　　二、仓储

　　连锁店（diàn）与其他商店一（yī）样，需要有常年销售的商品（pǐn），需（xū）要（yào）销售产销不同（tóng）时间的商品如果（guǒ）对（duì）常年销售的商品，在各连锁店每次发齣要货请求后，配（pèi）送中（zhōng）心就到市场（chǎng）上采（cǎi）购（gòu），势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批（pī）量优惠。这就要求配送中心在（zài）保证商品（pǐn）储存品质的限度内大批（pī）量购进，在连（lián）锁分店（diàn）提齣要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心（xīn）也应保持一（yī）定的仓储量，以保证异（yì）时销售的需要。

　　三、配送

　　配送作爲连锁业物流的基本功能之一（yī），在其中佔有相（xiàng）当重要的地位。实（shí）践（jiàn）证明（míng）连锁经营的发展离不开物流配送（sòng），閤理的物流配送使（shǐ）连锁经（jīng）营中的统一采（cǎi）购、统一配货（huò）、统一价格（gé）得以实现，能（néng）否建立高度专（zhuān）业化、社会化的物流（liú）配送中心关係到连（lián）锁经营的规模效益（yì）能否充分发挥。配（pèi）送中（zhōng）心的建设是整个物流体（tǐ）係的重点，因此（cǐ）我们有（yǒu）必要详细阐（chǎn）述一下。 　大型连（lián）锁企业要（yào）重视配送中心建设，根（gēn）据企业的经营状（zhuàng）况閤理确定（dìng）配送（sòng）中心规模（mó），提供安（ān）全可靠、高效（xiào）率的配送体係。积极发展社会化（huà）的第三（sān）方物（wù）流（liú）配送（sòng）中（zhōng）心，充分利用和整閤现有物（wù）流资源，通（tōng）过资产联閤、重（chóng）组和（hé）专业化改造等（děng）途径，打破行业界限和地（dì）区封锁，满足各连锁企（qǐ）业的经营需要。

　　四、运输

　　连锁分店分佈相对较（jiào）散，且数量众多，限（xiàn）于交通条件、经济上（shàng）的考虑，不可能配（pèi）备足（zú）够多的交通工具。

　　运输是人和物的（de）载运及输送。牠是在不同地域范围之间(如（rú）两个（gè）城（chéng）市、两个工厂，或一个大企业内相距较远的两车（chē）间)，以改（gǎi）变对象的空间（jiān）位置爲目的的活动，对对象进行（háng）空间位移。由（yóu）于各连锁分店分佈（bù）相对较散，且数量众（zhòng）多，限于（yú）交通条（tiáo）件（jiàn）或基于（yú）经济上的考虑，不（bú）可能配备足（zú）够多（duō）的（de）交通工（gōng）具这就要求（qiú）配送中心能够根据计算机（jī）网络所获得（dé）的各分店的要货信（xìn）息（xī），閤理安排调运力（lì）量，及时嚮各分店运送（sòng）商品，充分满足各（gè）分店（diàn）的销售要（yào）求。