海运提（tí）单是（shì）承运人或其代理人在收（shōu）到承运货（huò）物（wù）时签发给托运人的（de）一种（zhǒng）单据（jù），用以证明（míng）海上货物（wù）运输合同和货物已经由承运人接（jiē）收（shōu）或装船，以及承运（yùn）人（rén）保证据以交付货物（wù）的单据。那么提单在（zài）实际使用（yòng）中注意规避哪些（xiē）风险呢？下面就由国内运输代理公司（sī）的（de）小（xiǎo）编来告诉大家。

　　1、国（guó）内运输（shū）代理公司倒签提单和预（yù）借提单（dān）：在国（guó）际货物买卖合同和信用（yòng）证当中，一般（bān）都（dōu）规定卖方必须提（tí）供已装船提单。所（suǒ）谓已装船提单（dān）是指货物装船后签发（fā）的提单，这种（zhǒng）提单上（shàng）注有（yǒu）船（chuán）名，有的还注明（míng）装船日期，表明货（huò）物（wù）已在该（gāi）日期装于该船（chuán）舶，其（qí）日期是衡（héng）量（liàng）出（chū）口商是（shì）否在合（hé）同规定的装运（yùn）期内如期装运的（de）唯一（yī）依据。在（zài）信用证支付方式下，如果出口（kǒu）商不能在规（guī）定的装（zhuāng）运期限内装运货物，则无法收到信用证项下的货款。于（yú）是在实际操作中，便出现（xiàn）了倒签提单和预借提单。

　　2、记名提单：根（gēn）据海运提（tí）单的性（xìng）质，绝大多数出口企业（yè）都认为凡海（hǎi）运提（tí）单均代表（biǎo）货权，属于物（wù）权凭证，只要掌握（wò）了提单，就掌握了货物所有权。但是在实际操作中，这是极其错误的。海运提单（dān）根据（jù）收货（huò）人抬头方式的不同，可以分为记名提单、不（bú）记名提（tí）单和指示提单三种。其中（zhōng），记名提单又称（chēng）为（wéi）直交式提单，是不可（kě）转（zhuǎn）让的海运单据，按照有（yǒu）些（xiē）国家如美国的惯例（lì），记名提（tí）单的收（shōu）货人可以（yǐ）不凭正本提（tí）单（dān），而只需提交身份证（zhèng）明，证明自己确系收（shōu）货人，承运人（rén）即可放货。因此（cǐ），记（jì）名提单已不（bú）能作（zuò）为物权（quán）凭证（zhèng），而仅仅是一份货物收据和运（yùn）输（shū）合同的证明。

　　3、国内（nèi）运输代理公（gōng）司空头（tóu）提（tí）单：空头提单（dān）是（shì）指提单表（biǎo）面记载严格符合信（xìn）用证（zhèng），但与货物（wù）的实际（jì）状况严重不符甚至可能根本没有货。在信用证业务中，只要单据符（fú）合信（xìn）用证（zhèng）的（de）要求，银行即（jí）凭单（dān）付款，而不审（shěn）查单据的来源及其真（zhēn）实（shí）性。一些不法（fǎ）商人就是利用信用（yòng）证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。使用空头提单，并注明（míng）是“清洁的”、“已装船的”、“装（zhuāng）船期早于合同的交货期”即可。而承（chéng）运人只有检查货物（wù）表面状况（kuàng）的（de）权利和义务，无权随意开封检查，所以承（chéng）运人无法（fǎ）知道其中货（huò）物的（de）真实情况。

　　国内运输代（dài）理（lǐ）公司以上（shàng）几点就（jiù）是关（guān）于提（tí）单在实际使用中注意规（guī）避哪些（xiē）风险的简单介绍，希望上述的内容可以对大家有所帮（bāng）助。